下面铁道学校网小编讲述;铁路提速道岔病害的整治措施
1、道岔转换卡阻的整治
由于Ⅰ型钢岔枕、Ⅱ型钢岔枕宽度较小，易造成转换杆件与钢岔枕的边缘易碰，且Ⅰ、Ⅱ钢岔枕的垫板厚度不足，运营中有一部分已折断。为从根本上改善可动心轨的运营条件，应尽快改造成Ⅲ型钢岔枕。一是方正、调整钢岔枕位置，二是调整转换杆件的位置，三是进行拉轨并及时锁定扣件。
2、尖轨不密贴的整治
尖轨或心轨扳不动时，工务部门要检查转换部分与钢岔枕是否卡阻，若未发现卡阻，一般与工务部门无关，应由电务部门解决；若是在各牵引点尖轨与基本轨或心轨与翼轨不密贴，应由电务部门调整；若牵引点密贴而牵引点之间不密贴，首先检查牵引点的动程，对于不能满足第一牵引点动程（160±3mm）和第二牵引点动程（75±3mm）的，应由电务部门调整好，使之符合标准。要检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长。对于尖轨有硬弯，通过矫直或更换等办法解决；对于顶铁过长，则通过打磨或更换等办法解决。
3、红光带的整治
在提速道岔预铺前，绝缘处所必须先由电务部门测试，确认合格后方可焊接铺设。发现跳信号时，工务部门首先确定钢轨是否导通，若单股钢轨与夹板或与钢岔枕导通，说明工务设备存在隐患，但不会出现红光带，应由电务部门寻找其他原因。
4、道岔表示不良的整治
若道岔出现一动拉板晃动的严重现象，工务和电务部门要同时采取措施。工务部门采取在一动拉板与心轨凸缘的横向联贯螺栓靠螺母侧扩孔，以增设套管的方法限制一动拉板晃动；电务部门要在动作杆下增设滑轮，保持动作杆动作时水平。为彻底解决一动拉板晃动的现象，应对一动拉板进行改造，将接头铁改为一边固定、一边活动式，其中，固定边与拉板周边焊接，活动边与拉板有一个或两个朝上螺栓联结。
5、转辙部分顶铁不靠的整治
采取在顶铁与基本轨间垫调整片的方法来解决，且简单易行，不用对设备进行改造；若仍不能从根本上解决问题，应更换型号匹配的顶铁。
6、钢枕空吊、锈蚀的整治
钢枕底部垫上与钢枕底面积相同、厚度为20mm的绝缘胶片，以增强钢枕底部与石作的吻合力和摩擦阻力。
7、尖轨爬行的整治
一是扭固尖轨后部扣件螺栓；二是在尖轨接头螺栓孔内加装月牙防爬器；三是用厚4～5mm的铁片，插入尖轨防爬限位器的缝隙中，防止尖轨爬行。
8、尖轨侧弯的整治
若在制造、运输、存放及装卸等环节产生硬弯，应采用矫直设备矫直的方法解决；若是磨耗严重，焊补能够解决的则焊补，否则更换。
9、转辙部分轨距扩大的整治
保证轨距块在密贴状态，调整扣件扣压力，消灭空吊板，保持道床饱满，解决岔枕爬行的问题，及时更换失效的岔枕螺栓，密切关注转辙部分轨距变化。
10、滑床板及护轨垫板开裂的整治
有条件的可采取现场焊接，没有条件的要及时更换，并提高捣固质量，消灭暗坑和吊板现象。
铁路提速道岔病害产生的原因十分复杂，作为维修和养护部门，其基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备的使用寿命。应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，对提速道岔的病害有计划、有步骤地进行维修。
1、道岔转换卡阻的整治
由于Ⅰ型钢岔枕、Ⅱ型钢岔枕宽度较小，易造成转换杆件与钢岔枕的边缘易碰，且Ⅰ、Ⅱ钢岔枕的垫板厚度不足，运营中有一部分已折断。为从根本上改善可动心轨的运营条件，应尽快改造成Ⅲ型钢岔枕。一是方正、调整钢岔枕位置，二是调整转换杆件的位置，三是进行拉轨并及时锁定扣件。
2、尖轨不密贴的整治
尖轨或心轨扳不动时，工务部门要检查转换部分与钢岔枕是否卡阻，若未发现卡阻，一般与工务部门无关，应由电务部门解决；若是在各牵引点尖轨与基本轨或心轨与翼轨不密贴，应由电务部门调整；若牵引点密贴而牵引点之间不密贴，首先检查牵引点的动程，对于不能满足第一牵引点动程（160±3mm）和第二牵引点动程（75±3mm）的，应由电务部门调整好，使之符合标准。要检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长。对于尖轨有硬弯，通过矫直或更换等办法解决；对于顶铁过长，则通过打磨或更换等办法解决。
3、红光带的整治
在提速道岔预铺前，绝缘处所必须先由电务部门测试，确认合格后方可焊接铺设。发现跳信号时，工务部门首先确定钢轨是否导通，若单股钢轨与夹板或与钢岔枕导通，说明工务设备存在隐患，但不会出现红光带，应由电务部门寻找其他原因。
4、道岔表示不良的整治
若道岔出现一动拉板晃动的严重现象，工务和电务部门要同时采取措施。工务部门采取在一动拉板与心轨凸缘的横向联贯螺栓靠螺母侧扩孔，以增设套管的方法限制一动拉板晃动；电务部门要在动作杆下增设滑轮，保持动作杆动作时水平。为彻底解决一动拉板晃动的现象，应对一动拉板进行改造，将接头铁改为一边固定、一边活动式，其中，固定边与拉板周边焊接，活动边与拉板有一个或两个朝上螺栓联结。
5、转辙部分顶铁不靠的整治
采取在顶铁与基本轨间垫调整片的方法来解决，且简单易行，不用对设备进行改造；若仍不能从根本上解决问题，应更换型号匹配的顶铁。
6、钢枕空吊、锈蚀的整治
钢枕底部垫上与钢枕底面积相同、厚度为20mm的绝缘胶片，以增强钢枕底部与石作的吻合力和摩擦阻力。
7、尖轨爬行的整治
一是扭固尖轨后部扣件螺栓；二是在尖轨接头螺栓孔内加装月牙防爬器；三是用厚4～5mm的铁片，插入尖轨防爬限位器的缝隙中，防止尖轨爬行。
8、尖轨侧弯的整治
若在制造、运输、存放及装卸等环节产生硬弯，应采用矫直设备矫直的方法解决；若是磨耗严重，焊补能够解决的则焊补，否则更换。
9、转辙部分轨距扩大的整治
保证轨距块在密贴状态，调整扣件扣压力，消灭空吊板，保持道床饱满，解决岔枕爬行的问题，及时更换失效的岔枕螺栓，密切关注转辙部分轨距变化。
10、滑床板及护轨垫板开裂的整治
有条件的可采取现场焊接，没有条件的要及时更换，并提高捣固质量，消灭暗坑和吊板现象。
铁路提速道岔病害产生的原因十分复杂，作为维修和养护部门，其基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备的使用寿命。应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，对提速道岔的病害有计划、有步骤地进行维修。
