下面铁道学校网小编讲述：铁道道岔故障现象、原因分析及处理方法
1、铁道道岔故障现象
某台开闸当日，在进行开关联锁试验时，发现E型和J型开关机在运行时动了，不动，但只要开关能动，控制台就能正常显示指示。这种现象在全站11组出站中都存在，说明这不是个案，而是普遍存在的问题。在之前的模拟实验中也发生了同样的情况。经检查未发现异常，不予处理。
经过分析，决定在进出房间的同时进行故障排除。在配电板处，将室内外电缆从室外组断开，进行电缆验证试验。经检查，所有电缆绝缘良好，接线正确。室内组在配电板x2、x4、X6、x4端子之间悬挂反向电灯泡(200W)，在X1、x4、X5、x4之间悬挂定位电灯泡，在控制台上进行单开关操作实验。固定和反向灯泡正常点亮，亮度正常，说明室内设备状况良好，接线正确。如果分支板上的电缆恢复，单次操作测试开关再次操作，有时可以转动开关，有时不能转动开关，故障仍未消除。同样的方法也适用于其他结果。
在室内外分别进行的实验中，证明了设备的良好接线也是正确的，但室内外连接后设备不能正常工作。后来更换了室外开关机、室内继电器、电阻电容箱等设备，故障一直存在。
2、铁道道岔原因分析
现场各位专家会同设计院技术人员共同进行了研究分析认为经实验证明道岔动作电路中各种设备器材良好室内外各种配线都正确无误，可能是电路本身设计的有问题。决定对电路的动作顺序和继电器的吸起掉下时机进行仔细观察。经过反复观看继电器动作顺序，发现在2DQJ转极切断1DQJ励磁电路时,1DQJ自闭电路没有构成(也就是道岔没有转动)就失磁掉下。原因是1DQJ自闭电路中接的是2DQJF的接点而励磁电路中是2DQJ本身的接点。由于所用接点的不一致，导致从2DQJ励磁到2DQJF励磁，总有一个滞后时间，造成1DQJ励磁电路的断开和自闭电路的接通不同步。
3、铁道道岔改进方法
把1DQJ励磁电路中的2DQJ接点换成2DQJF接点后(2DQJ本身接点不够用)道岔定反位均动作正常表示正常。按此方法修改所有六线制道岔电路均无异状故障排除。具体如下:
1).将直流六线制道岔控制电路中1DQJ励磁用2DQJ第四组接点条件改为2DQJF第四组接点条件使1DQJ励磁电路切断时机与其接通自闭电路时机同步保证道岔动作。
2).将DC-6组合中原2DQI第四组接点配线，对应移至2DQJF第四组接点上。同时修改图纸。
3).修改原理
后经调查,此定型六线制道岔电路曾在其他线路开通时进行过同样修改。
三、铁道道岔经验教训
1、模拟实验时发现问题没有进行彻底排查认为是偶然现象抱侥幸心理。
2、技术人员经验不足查找故障时没有抓住要害浪费了大量时间。
3、和同行缺乏交流。发现故障应积极向同行专家领导前辈及设备管理单位请教咨询以得到更多的信息。
四、铁道道岔结束语
ZD6-E/J双机牵引道岔在普速铁路应用非常广泛,希望读者能通过这篇文章对六线制道岔控制电路对动作原理到故障处理有个全面的认识遇到类似问题时可以起到借鉴作用。
1、铁道道岔故障现象
某台开闸当日，在进行开关联锁试验时，发现E型和J型开关机在运行时动了，不动，但只要开关能动，控制台就能正常显示指示。这种现象在全站11组出站中都存在，说明这不是个案，而是普遍存在的问题。在之前的模拟实验中也发生了同样的情况。经检查未发现异常，不予处理。
经过分析，决定在进出房间的同时进行故障排除。在配电板处，将室内外电缆从室外组断开，进行电缆验证试验。经检查，所有电缆绝缘良好，接线正确。室内组在配电板x2、x4、X6、x4端子之间悬挂反向电灯泡(200W)，在X1、x4、X5、x4之间悬挂定位电灯泡，在控制台上进行单开关操作实验。固定和反向灯泡正常点亮，亮度正常，说明室内设备状况良好，接线正确。如果分支板上的电缆恢复，单次操作测试开关再次操作，有时可以转动开关，有时不能转动开关，故障仍未消除。同样的方法也适用于其他结果。
在室内外分别进行的实验中，证明了设备的良好接线也是正确的，但室内外连接后设备不能正常工作。后来更换了室外开关机、室内继电器、电阻电容箱等设备，故障一直存在。
2、铁道道岔原因分析
现场各位专家会同设计院技术人员共同进行了研究分析认为经实验证明道岔动作电路中各种设备器材良好室内外各种配线都正确无误，可能是电路本身设计的有问题。决定对电路的动作顺序和继电器的吸起掉下时机进行仔细观察。经过反复观看继电器动作顺序，发现在2DQJ转极切断1DQJ励磁电路时,1DQJ自闭电路没有构成(也就是道岔没有转动)就失磁掉下。原因是1DQJ自闭电路中接的是2DQJF的接点而励磁电路中是2DQJ本身的接点。由于所用接点的不一致，导致从2DQJ励磁到2DQJF励磁，总有一个滞后时间，造成1DQJ励磁电路的断开和自闭电路的接通不同步。
3、铁道道岔改进方法
把1DQJ励磁电路中的2DQJ接点换成2DQJF接点后(2DQJ本身接点不够用)道岔定反位均动作正常表示正常。按此方法修改所有六线制道岔电路均无异状故障排除。具体如下:
1).将直流六线制道岔控制电路中1DQJ励磁用2DQJ第四组接点条件改为2DQJF第四组接点条件使1DQJ励磁电路切断时机与其接通自闭电路时机同步保证道岔动作。
2).将DC-6组合中原2DQI第四组接点配线，对应移至2DQJF第四组接点上。同时修改图纸。
3).修改原理
后经调查,此定型六线制道岔电路曾在其他线路开通时进行过同样修改。
三、铁道道岔经验教训
1、模拟实验时发现问题没有进行彻底排查认为是偶然现象抱侥幸心理。
2、技术人员经验不足查找故障时没有抓住要害浪费了大量时间。
3、和同行缺乏交流。发现故障应积极向同行专家领导前辈及设备管理单位请教咨询以得到更多的信息。
四、铁道道岔结束语
ZD6-E/J双机牵引道岔在普速铁路应用非常广泛,希望读者能通过这篇文章对六线制道岔控制电路对动作原理到故障处理有个全面的认识遇到类似问题时可以起到借鉴作用。
