铁道XJJ的局部电路
（一）局部电路共设七条，以实现三个作用：（彩图75）
例：办理由ⅡG——X发车进路
①KZ→LAJ↓→DAJ↓→FKJ1↑→QJ↓→XJJ3——4→KJ↑→到执一线（此电路的名称叫）
1、建立进路和重复开放信号时的励磁电路（经FKJ第一组前接点……构通）
随着XJJ↑，9线得到供电，有关QJJ要↑，把进路锁闭，随着进路的锁闭，XJ就要↑，信号开放，XJ↑后FKJ就要↓，我们要求在信号开放过程，XJJ要一直保持吸起，因为XJJ设了一条保持电路。
②KZ→LXJ1↑→QJ↓→XJJ3——4→KJ1↑→执一线（该电路的名称）
2、列车信号开放后，XJJ的保持电路（经LXJ1↑……构通）
{1、2电路有一段同时构通的时间（因为FKJ缓放），以保证LXJ前接点闭合后即第2条电路构通后，第一条电路才断开}
第二条支路何时断开呢？信号开放了，XJJ↑、XJ↑，车一压入进路，第一区段27DG，27DG就要↓，XJJ网路线上的条件就要被切断；所以正常情况下车一压入进路XJJ↓，XJJ的接点又放在LXJ的电路里，通过XJJ↓，再切断LXJ的电路。
由SⅡ办理调车进路 SⅡ/XJJ：
走建立进路时的励磁电路即第一条路使SⅡ/XJJ吸起，建立调车进路时
③KZ→XJJ1↑→DXJ1↑→QJ↓→XJJ3——4→KJ1↑→执一线
DXJ的↑切断FKJ的电路使第一条路断开。（此电路叫做）
3、调车信号开放后，XJJ3——4线圈的自闭电路（经DXJ1↑……构通）
4、调车作业时，XJJ1——2线圈的防护电路（经LKJ2↓、JYJ2↑……构通）（第三十一题）
④KZ→LKJ2↓→JYJ2↑→XJJ1——2→XJJ3↑→JYJ3↑→QJ↓→JYJ5↑→KF
在办理调车作业时，若没有4支路，那么在调车信号开放时，XJJ只有3支路，只要进路内方发生人工短路，有的GJ落下，XJJ就会落下，现在有4支路，由于4支路不检查进路内方轨道的条件，所以进路内方发生短路，XJJ仍吸起利用这条电路可实现第三个作用。
为实现在办理取消进路和人工解锁进路时，使XJJ保持吸起。
5、取消进路时，XJJ的励磁电路（经JYJ1↑和QJ1↑……构通）
在办理取消以前信号是开放的，若办理的是列车进路，则取消前XJJ是靠2支路工作，当办理了取消QJ↑，切断了2支路，当办理取消手续完成，要想取消进路，应使XJJ再↑
⑤KZ→JYJ1↑（证明车确实未压入接近区段）→QJ1↑（证明已办理了取消手续）→XJJ3——4→KJ1↑→执一线 （使XJJ↑）
此时XJJ↑要参与解锁工作，直至进路解锁后XJJ↓。（因为解锁后KJ↓，把XJJ从8线上甩开了）
6、人工解锁时，XJJ的励磁电路（经KZ——RJ——H和JYJ1↓……构通）
车已接近，办理人工解锁，XJJ要再↑一次
⑥KZ——RJ——H→JYJ1↓（证明车已接近）→QJ↑（证明办理了人解手续）→XJJ3——4→KJ↑→执一线
整个咽喉没办理其它进路人工解锁手续，唯一此进路办理了人工解锁手续时，按下ZQA后KZ——RJ——H有电。
7、人工解锁的自闭电路（经LXJ1↓、DXJ2↓……构通）
因为延时一开始KZ——RJ——H就断电，为使在人解过程中XJJ保持↑，所以设置了
⑦KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↑→JYJ↓→XJJ1——2→XJJ3↑→JYJ3↓→KJ→执一线
一旦冒进信号，XJJ就会↓，延时解锁电路失效，即时间到了也不解锁。
第1、2、3条电路实现第一个作用，第5、6、7条电路实现第二个作用，第4条电路实现第三个作用。
第一条电路：检查8线，看三项基本联锁条件是否具备。
XJJ的复原时机：XJ↑→FKJ↓，使XJJ↓
第2条进路：在主付电源转换时，使信号不致关闭（所以不加自闭接点）
不间断检查进路空闲和未建立敌对进路
XJJ的复原时机：车一压入进路，XJJ↓
第3条电路：与第2条类似。
第4条电路：必须是调车作业而且接近区段无车，它才工作。
XJJ的复原时机：车一压入接近区段，JYJ↓、XJJ↓
第5条电路：检查车未接近，办理了取消手续，车未冒进信号。
XJJ的复原时机：进路第一个区段解锁后，KJ↓、XJJ↓
第6条电路：检查JYJ↓证明车确实已接近，QJ证明办理了人解手续，KZ——RJ——H有电保证规定的延时时间，8线要检查进路空闲，车未冒进信号。
XJJ的复原时机：KZ——RJ——H有电时间极短， KZ——RJ——H断电，XJJ↓，
第7条电路：检查信号已关闭，办理了人解，车已接近，8线空闲即车未冒进。
XJJ的复原时机：进路另一个区段解锁后，KJ↓、XJJ↓。
调车专用的XJJ电路：（无第2条电路）所以有6条局部电路。
（一）局部电路共设七条，以实现三个作用：（彩图75）
例：办理由ⅡG——X发车进路
①KZ→LAJ↓→DAJ↓→FKJ1↑→QJ↓→XJJ3——4→KJ↑→到执一线（此电路的名称叫）
1、建立进路和重复开放信号时的励磁电路（经FKJ第一组前接点……构通）
随着XJJ↑，9线得到供电，有关QJJ要↑，把进路锁闭，随着进路的锁闭，XJ就要↑，信号开放，XJ↑后FKJ就要↓，我们要求在信号开放过程，XJJ要一直保持吸起，因为XJJ设了一条保持电路。
②KZ→LXJ1↑→QJ↓→XJJ3——4→KJ1↑→执一线（该电路的名称）
2、列车信号开放后，XJJ的保持电路（经LXJ1↑……构通）
{1、2电路有一段同时构通的时间（因为FKJ缓放），以保证LXJ前接点闭合后即第2条电路构通后，第一条电路才断开}
第二条支路何时断开呢？信号开放了，XJJ↑、XJ↑，车一压入进路，第一区段27DG，27DG就要↓，XJJ网路线上的条件就要被切断；所以正常情况下车一压入进路XJJ↓，XJJ的接点又放在LXJ的电路里，通过XJJ↓，再切断LXJ的电路。
由SⅡ办理调车进路 SⅡ/XJJ：
走建立进路时的励磁电路即第一条路使SⅡ/XJJ吸起，建立调车进路时
③KZ→XJJ1↑→DXJ1↑→QJ↓→XJJ3——4→KJ1↑→执一线
DXJ的↑切断FKJ的电路使第一条路断开。（此电路叫做）
3、调车信号开放后，XJJ3——4线圈的自闭电路（经DXJ1↑……构通）
4、调车作业时，XJJ1——2线圈的防护电路（经LKJ2↓、JYJ2↑……构通）（第三十一题）
④KZ→LKJ2↓→JYJ2↑→XJJ1——2→XJJ3↑→JYJ3↑→QJ↓→JYJ5↑→KF
在办理调车作业时，若没有4支路，那么在调车信号开放时，XJJ只有3支路，只要进路内方发生人工短路，有的GJ落下，XJJ就会落下，现在有4支路，由于4支路不检查进路内方轨道的条件，所以进路内方发生短路，XJJ仍吸起利用这条电路可实现第三个作用。
为实现在办理取消进路和人工解锁进路时，使XJJ保持吸起。
5、取消进路时，XJJ的励磁电路（经JYJ1↑和QJ1↑……构通）
在办理取消以前信号是开放的，若办理的是列车进路，则取消前XJJ是靠2支路工作，当办理了取消QJ↑，切断了2支路，当办理取消手续完成，要想取消进路，应使XJJ再↑
⑤KZ→JYJ1↑（证明车确实未压入接近区段）→QJ1↑（证明已办理了取消手续）→XJJ3——4→KJ1↑→执一线 （使XJJ↑）
此时XJJ↑要参与解锁工作，直至进路解锁后XJJ↓。（因为解锁后KJ↓，把XJJ从8线上甩开了）
6、人工解锁时，XJJ的励磁电路（经KZ——RJ——H和JYJ1↓……构通）
车已接近，办理人工解锁，XJJ要再↑一次
⑥KZ——RJ——H→JYJ1↓（证明车已接近）→QJ↑（证明办理了人解手续）→XJJ3——4→KJ↑→执一线
整个咽喉没办理其它进路人工解锁手续，唯一此进路办理了人工解锁手续时，按下ZQA后KZ——RJ——H有电。
7、人工解锁的自闭电路（经LXJ1↓、DXJ2↓……构通）
因为延时一开始KZ——RJ——H就断电，为使在人解过程中XJJ保持↑，所以设置了
⑦KZ→LXJ↓→DXJ↓→QJ↑→JYJ↓→XJJ1——2→XJJ3↑→JYJ3↓→KJ→执一线
一旦冒进信号，XJJ就会↓，延时解锁电路失效，即时间到了也不解锁。
第1、2、3条电路实现第一个作用，第5、6、7条电路实现第二个作用，第4条电路实现第三个作用。
第一条电路：检查8线，看三项基本联锁条件是否具备。
XJJ的复原时机：XJ↑→FKJ↓，使XJJ↓
第2条进路：在主付电源转换时，使信号不致关闭（所以不加自闭接点）
不间断检查进路空闲和未建立敌对进路
XJJ的复原时机：车一压入进路，XJJ↓
第3条电路：与第2条类似。
第4条电路：必须是调车作业而且接近区段无车，它才工作。
XJJ的复原时机：车一压入接近区段，JYJ↓、XJJ↓
第5条电路：检查车未接近，办理了取消手续，车未冒进信号。
XJJ的复原时机：进路第一个区段解锁后，KJ↓、XJJ↓
第6条电路：检查JYJ↓证明车确实已接近，QJ证明办理了人解手续，KZ——RJ——H有电保证规定的延时时间，8线要检查进路空闲，车未冒进信号。
XJJ的复原时机：KZ——RJ——H有电时间极短， KZ——RJ——H断电，XJJ↓，
第7条电路：检查信号已关闭，办理了人解，车已接近，8线空闲即车未冒进。
XJJ的复原时机：进路另一个区段解锁后，KJ↓、XJJ↓。
调车专用的XJJ电路：（无第2条电路）所以有6条局部电路。
