铁道自闭电路知识
（一）自闭电路的作用：防止迎面错误解锁。
假定不设自闭电路，当车一压入进路，使XJJ↓，使9线的KZ被切断使整条进路上的QJJ同时落下，意味着为解锁做好了准备，6502采用逐段解锁而不是进路解锁。假定车压入5DG，值班员要办理其它区段的故障解锁，错按了9——15DG的事故按钮，这时车已压入5DG正向3DG、9——15DG开来。又由于9——15DG的QJJ↓，则此时9——15DG回立即解锁，这就造成迎面错误解锁。
设自闭电路后能做到只有车压入本区段，本区段的QJJ才落下，而未压入区段的QJJ一定要在吸起状态，以保证做到在值班员错误按压进路中任一区段的事故按钮时，被错按按钮的区段也会错解锁。
（二）预备知识
1、FDGJ电路（第五十四题和第五十八题）
①只有区段锁闭即QJJ↑，车压入本区段即DGJ↓（证明区段有车压入），FDGJ才能使1——4线圈有电吸起。
②FDGJ↑→QJJ↓
③FDGJ具有缓放3——4秒的特征（因为FDGJ3——4线圈两端并联有RC支路）
2、1LJ、2LJ电路
①QJJ↑→1（2）LJ↓，只有QJJ↓， 1（2）LJ才有可能吸起
②若进路方向由左→右 1LJ先吸，2LJ后吸
若进路方向由右→左 2LJ先吸，1LJ后吸
（三）自闭电路的组成
进路内各QJJ自闭电路是由本组合得KZ，经自闭接点，经QJJ的1、2线圈和本区段FDGJ2↓由10线即执3线得到KF。该KF电源主要由始端信号组合和各区段组合接续送，以确保只有车驶入本区段后，本区段的QJJ才落下，而不允许提前落下。
（一）自闭电路的作用：防止迎面错误解锁。
假定不设自闭电路，当车一压入进路，使XJJ↓，使9线的KZ被切断使整条进路上的QJJ同时落下，意味着为解锁做好了准备，6502采用逐段解锁而不是进路解锁。假定车压入5DG，值班员要办理其它区段的故障解锁，错按了9——15DG的事故按钮，这时车已压入5DG正向3DG、9——15DG开来。又由于9——15DG的QJJ↓，则此时9——15DG回立即解锁，这就造成迎面错误解锁。
设自闭电路后能做到只有车压入本区段，本区段的QJJ才落下，而未压入区段的QJJ一定要在吸起状态，以保证做到在值班员错误按压进路中任一区段的事故按钮时，被错按按钮的区段也会错解锁。
（二）预备知识
1、FDGJ电路（第五十四题和第五十八题）
①只有区段锁闭即QJJ↑，车压入本区段即DGJ↓（证明区段有车压入），FDGJ才能使1——4线圈有电吸起。
②FDGJ↑→QJJ↓
③FDGJ具有缓放3——4秒的特征（因为FDGJ3——4线圈两端并联有RC支路）
2、1LJ、2LJ电路
①QJJ↑→1（2）LJ↓，只有QJJ↓， 1（2）LJ才有可能吸起
②若进路方向由左→右 1LJ先吸，2LJ后吸
若进路方向由右→左 2LJ先吸，1LJ后吸
（三）自闭电路的组成
进路内各QJJ自闭电路是由本组合得KZ，经自闭接点，经QJJ的1、2线圈和本区段FDGJ2↓由10线即执3线得到KF。该KF电源主要由始端信号组合和各区段组合接续送，以确保只有车驶入本区段后，本区段的QJJ才落下，而不允许提前落下。
