那么下面铁道学校咨询网小编给大家讲述：
一、设置：对应每一接车股道的两端各设一个ZCJ于LXF组合内。
二、作用：锁闭另一咽喉敌对进路。
三、电路：
1、平时，在未办理接车方向进路，进路处于解锁状态时，通过接车进路最末一组道岔SJ↑使ZCJ经3——4线圈励磁，经ZCJ7↑，GJJ↓，经1——2线圈构通自闭。让ZCJ经常在吸起状态是为实现断线防护。
2、当向股道建立接车方向进路时，随GJJ↑切断自闭电路，进路上最末一组道岔SJ↓（切断励磁电路），使ZCJ↓。
3、当车驶入进路后，GJJ↓，切断自闭电路，等到进路最末区段解锁后，SJ↑，ZCJ↑
4、当办理发车方向进路时，虽然SJ↓，但GJJ不吸起，ZCJ仍吸起。
5、在电路中不能只用GJJ控制ZCJ电路，假若如此，在车刚一驶入进路时GJJ就落下，就使ZCJ↑，就会使敌对进路提前解锁，所以，SJ接点与GJJ接点必须配合使用。
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一、设置：对应每一接车股道的两端各设一个ZCJ于LXF组合内。
二、作用：锁闭另一咽喉敌对进路。
三、电路：
1、平时，在未办理接车方向进路，进路处于解锁状态时，通过接车进路最末一组道岔SJ↑使ZCJ经3——4线圈励磁，经ZCJ7↑，GJJ↓，经1——2线圈构通自闭。让ZCJ经常在吸起状态是为实现断线防护。
2、当向股道建立接车方向进路时，随GJJ↑切断自闭电路，进路上最末一组道岔SJ↓（切断励磁电路），使ZCJ↓。
3、当车驶入进路后，GJJ↓，切断自闭电路，等到进路最末区段解锁后，SJ↑，ZCJ↑
4、当办理发车方向进路时，虽然SJ↓，但GJJ不吸起，ZCJ仍吸起。
5、在电路中不能只用GJJ控制ZCJ电路，假若如此，在车刚一驶入进路时GJJ就落下，就使ZCJ↑，就会使敌对进路提前解锁，所以，SJ接点与GJJ接点必须配合使用。
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