北方地区的民俗有句俗语，霜降一日，水冻三分。11月的佳木斯，夜里溫度已降到零下10℃，掺杂着冷气，免不了让不久摆脱秋天还没有彻底融入冬季寒冷的大家一脸懵逼。在那样的极端天气下，持续四天，每日7钟头的封禁工程施工，对中铁二十三局集团公司二企业哈佳铁路工程项目佳木斯站封禁施工工地的职工是个很大的磨练。
走入当场，迎战犹酣的火爆场景早已不断了四天，夜晚宛如白天，呐喊声，叫卖声，线上间此起彼落、声声入耳。尽管四天来，冷气侵蚀、休息不好，持续的晚间封禁工作让每个人觉得了疲 惫，可是职工们眼中的热情却一点也经常，看见工程施工每日任务已逐渐结束，每个人衷心地觉得了高兴与引以为豪。
近年来，哈佳新项目遇到了史无前例的困难。今年初收到佳木斯站6、7站口及附设工程项目等工程施工每日任务后，工程项目一度僵持。因为环境因素以及他缘故危害，推动出现异常艰辛。待条件成熟当场不久刮起奋战的风潮，偏又遇到了几十年未遇的大暴雨天气，施工期一误再误。多雨之后，佳木斯天气逐渐变凉，合理施工期日趋减少，工程项目采用了多种多样方法争夺施工期，把早期落下来的時间慢慢抢了回家，依照明确计划方案做到了封禁工程施工标准。本次的封禁工程施工是哈佳铁路工程项目自2020年资金投入工程施工至今最集中化、耗时最多的一次持续封禁工作。每日任务涉及到了拆卸佳木斯站5站口至南部房侧1条衔接便线，在建2条到发线（13线、14线），同歩进行6、7站口站口墙、雨蓬、接建游客（行包）正宗、路线整修等有关配套设施，也要对车辆段开展更新改造并保存与545专用线通道，海运集装箱货运站拆迁至东佳木斯货运物流产业基地，在其中要在新140#至144#铁路道岔间的路线上预铺140#铁路道岔，预铺铁路道岔横着拨移8米占图佳线，沿岸路竖向挪动200米；在具有12线预铺新89#铁路道岔，铁路道岔横着挪动6米占具有Ⅺ道，沿岸往西竖向挪动180米；在具有12线预铺新87#铁路道岔，铁路道岔往西竖向挪动275米、横着拨移6.6米，任重道远，难度系数高，工作量大。
为保证封禁工程施工圆满，零出错达到目标，工程项目领导成员从三层面下手，搞好出场方案策划。一是紧急提前准备，对于封禁工程施工创立了紧急工作组，制订了《佳木斯站6、7站台工程封锁插入道岔施工方案》，为封禁做好基本；二是齐抓共管，保证“三及时、四确保”，即安全防范措施及时、观念鼓励及时、防冻保暖及时，组织保障、技术性确保、服务保障、物资供应确保，为封禁工作工作人员出示多方位的确保。三是统筹兼顾，进行千人动员会，集中化激发2台挖机、2台叉车、5台路轨纵移工业轨道平车、1组中小型捣固机、6台斗提机、8组软轴捣固机等。从11月1日到11月4日，工程项目进行了持续四天的封禁工程施工，每日从晚间22点一直工作到第二天零晨5点，职工们在极端的标准下，规范化实行既有线断轨、消除轧石-铁路道岔插进-联接路线-路线梳理-路线中国联通五道工艺流程，圆满完成了衔接便线拆卸、新电线连接及其6、7站口有关配套设施等明确工程施工每日任务，为善后工作获得了時间。
本次封禁，加速了2020年哈佳铁路工程项目的结束进展，确保了当月末佳木斯站增加六、七站口工程项目的圆满完成，启用后将全方位减轻佳木斯站客、货运物流工作压力，为牡丹江市老百姓交通出行再添确保。
