工作服、口罩、手套、工具包、测量工具.3月3日，成都仓库攀枝花作业车间的李红梅带着个人防护用品和工具来到她的地下车间，开始了忙碌的一天。
李红梅，2012年从兰州铁道学院毕业后，申请了成都车辆段攀枝花作业车间，开始了她的铁路生涯。在她刚来攀枝花的时候，这个甘肃妹子不习惯生活和工作。她甚至递交了辞职信，但是一个偶然的机会改变了她的想法。
那天她在一辆慢车上。一群凉山村民在火车上用小篮子装着农产品。几个穿着校服的孩子坐在座位间的茶几上做作业。刚刚放下篮子的阿忆女人向列车员打招呼:“幸亏你是车，否则我今年就不知道怎么卖土豆了。”老妇人的话给李红梅留下了深刻的印象。她第一次意识到检修火车的重要性和她的工作的重要性。从那时起，她在自己的岗位上工作感到轻松自在。
8年来，李红梅在开始时偷偷擦眼泪，完成了6000多对质量好、数量多的轮对的修理，成为轮对的技术骨干和负责人。
2020年是全面建设小康社会的决定性一年。作为一名汽车维修工人，李红梅非常清楚5633/5634慢车对凉山彝族同胞脱贫的重要性。
3月3日，攀枝花的温度已经上升到30摄氏度以上。旋转车轮坑里闷热无比，深达2米，面积只有6平方米。在旋转的涡轮机发出的“隆隆的卤素”的刺耳声音中，不同长度的铁丝像蓝色的藤蔓一样卷曲着，有着锋利的刺，掉进了回收箱。李红梅和他的同事盯着车轮车床的计算机，其中一个人用游标卡尺测量车轮组数据，并观察车轮组在任何时候以恒定的速度在头顶旋转，呼吁做出回应。“对轮对的精度要求很高。有必要修理车轮踏面，尽可能延长踏面的使用寿命。一个小错误可能导致价值数万元的轮对报废或损坏。我们必须尽力刺绣。”李红梅说。
修理一个轮对大约需要一个小时。不到半个小时，汗水浸湿了两名女工的面罩和衣服。今天，他们必须完成八个轮对。
今年是摆脱贫困的关键一年。目前，也是防疫的关键时期。李红梅和她的团队加班加点，对不合格的车辆轮对进行轮对修复和整形。在他们心中，不仅有车辆的车轮，还有希望疫情尽快结束，成昆铁路沿线的人们尽快摆脱贫困。
