(唐儒)这几天，中铁Xi局集团有限公司一直在打一场“三包三增”的硬仗。它利用全球集团公司的努力来增加运输和收入，加强货物供应、交通流量、机器移位、装卸和火车检查操作的组织，利用“东西北”主通道来运输能源，完善“东-出、南-南、西-进、北-上”增量目标，并将相关任务细分为各个方向的各种干线。
Xi安监局集团有限公司充分发挥陕西路网优势，确保保西线米脂至绥德段日均通过车63对以上，合作线至兴丰线下行日均通过车75对以上，西康线日均通过车60对以上，西平线日均装车26对以上。 宝成线上有3对卡车，充分释放了黄金通道主要路段的运输能力。
Xi安局集团有限公司加强了运输组织，量化了“东出口”方向车辆的日均运输量，清理了太窑、商南、胡家营的边界。在“向南”方向上，充分挖掘宝成线和翔宇线的运输能力，细分广元至达州边界每天平均交付的重型卡车数量。在“西进”方向上，中国和欧洲将继续全年运营1800多辆列车，并将与相关企业密切合作，将陕西煤炭拓展至宁夏和甘肃市场。在“北上”方向，抓住好集铁路即将开通运营的机遇，联系相关市县政府，增加焦炭、石油、钢铁、煤炭的运输量。
Xi安局集团有限公司根据市场情况灵活调整运价，通过门到门服务、结算对比吸引货源，对专用线实行量价联动、分步收费，研究好集铁路投产后陕北运输组织方案，采取优化配套项目、释放西线运力等措施，促进好集铁路快速装车。
