(金帅群、徐媛媛)8月21日至23日，中国铁路股份有限公司董事长、党委书记陆东福对兰成铁路、西宁至成都铁路(合作至黄胜关段)、程兰铁路(黄胜关至松潘段)进行了现场踏勘、考察和调研。他指出，要认真学习贯彻习近平总书记关于川藏铁路规划建设的重要指示和指示精神，进一步提高政治立场，强化责任，认真总结类似工程实践，科学扎实推进川藏铁路前期工作，为加强铁路基础设施短板建设，促进区域经济社会发展提供基础保障。
兰合、西城、成兰铁路部分路段穿越地震断裂带和环境敏感区，地形起伏剧烈，地质条件复杂，生态环境敏感，自然灾害频繁。它们与川藏铁路沿线的地貌特征有许多相似之处。他们的设计和施工实践对川藏铁路的规划和建设具有重要意义。陆东福对兰州至松潘的全线进行了勘察。一路上，他重点参观了兰州至合肥铁路黄家岭隧道、预设的唐家岗站和合作站、成兰铁路与Xi至成铁路的连接段、以及预设的Xi至成铁路郎木寺站。他详细了解了复杂的地质条件和自然灾害对已建成的兰州铁路建设和铁路运输的影响。他向有关技术人员学习了克服工程地质困难、保证工程质量和进度的措施，并总结了地震断裂带、软弱围岩、工程环境保护等方面的实践经验和教训。他还对川藏铁路的规划和建设提出了明确要求。
在黄家岭隧道施工现场，陆东福听取了设计施工单位关于何蓝铁路施工方案调整的汇报，并与相关专家和工程技术人员交流了隧道地质、里程、埋深等信息。他指出，隧道是川藏铁路工程建设的重中之重。在这样的工程地质条件下，组织建设何蓝、西城、程兰铁路隧道，积累隧道建设经验，对促进川藏铁路的规划建设具有重要意义。他要求各参建单位优化施工组织，深入研究和掌握工程施工规律，切实创新和克服隧道施工中的重大和难点问题，及时总结技术方法，为川藏铁路深埋长隧道施工提供技术解决方案。
在皇胜关站施工现场，陆东福听取了建设、设计和施工单位对工程进度的汇报，了解了近期严重泥石流灾害对成兰铁路在建隧道和桥梁的影响。他指出，川藏铁路的规划建设要充分借鉴青藏、兰渝、大瑞、玉墨、程兰等已建成和在建铁路在线路走向、车站设置和车站规划等方面的有益经验，深入调查，全面掌握沿线泥石流、危岩崩塌、滑坡等自然灾害的分布和活动规律，最大限度地规避灾害风险。必须牢固树立新的发展观，积极适应经济体制改革和转型升级对铁路建设的要求，改革创新设计思路和措施，提高投资效益。优化车站功能布局，促进铁路与其他交通方式的紧密联系，充分发挥铁路建设促进就业和资源开发的作用。
调查期间，陆东福主持召开了川藏专题会议
陆东福要求各参评单位进一步领会习近平总书记关于川藏铁路规划建设的重要指示精神，充分认识川藏铁路规划建设的重大战略意义和做好勘测设计工作的极端重要性，以对党、对国家、对人民、对铁路行业高度负责的精神，科学扎实地做好川藏铁路的前期工作。要全面落实川藏铁路勘测设计动员大会和全路党委专题会议的部署要求，深入细致地做好可行性研究“回顾”工作，虚心听取专家学者的意见和建议，全面提高勘测设计的深度和质量，进一步做好详细的初步设计。要认真总结西南地区的重点和难点工程实践，形成科学先进的技术方法和成熟可靠的技术标准，为有效应对和解决复杂地质条件下的工程建设问题提供技术支持。坚持底线思维，加强科技创新，围绕地质灾害防治、关键工程技术方案、施工和运营安全等关键技术问题组织技术研究。各部门、各单位要加强协调配合，落实主要职责，凝聚强大合力，扎实科学做好川藏铁路前期工作，推进相关工作方案和计划的实施。
甘肃省委常委、常务副省长宋亮，甘肃省政府有关部门负责同志，国家铁路公司有关部门，兰州局集团公司、成都局集团公司、蓝欣铁路干青有限公司、第一、二铁路研究所负责同志参加了调查。
