在齐鲁，一座铁路桥矗立在黄河上。一百年后，见证了新中国铁路发展的辉煌历程。她就是位于济南确山旁边黄河岸边的罗口黄河铁路桥。今年被央视几个栏目报道后，它一度成为“网络红人”。
8月13日，大雨过后，济南下起了毛毛雨。一大早，济南工务段济南桥车间罗口大桥维修工区的桥梁工人陈怀华就像往常一样来到罗口黄河铁路桥看望这位陪伴了他33年的老朋友。
黄河在雨中有雾。从远处望去，依稀可以看到孤山华山，遥相呼应的喜鹊山，就像“喜鹊中国烟雨”的场景。
此时，火车的汽笛划破了天空。火车平稳地过桥。陈怀华指着水面说:“夏季黄河洪峰的波动是最不可预测的。暴雨过后，我看了看桥，我的心放松了。”
罗口黄河铁路桥于1912年建成通车，标志着一个世纪的历史。
新中国成立时，一切都是浪费。这座桥是南北之间经济运输的重要动脉。它是济南北部的一个标志性建筑。每天有数百列火车经过。
“当时，这座桥的战略地位极其重要。它使黄河屏障成为一条通道，为新中国的国民经济发展做出了贡献。”中铁济南局集团有限公司工务部高级工程师、新时代铁路模型师陆向集团介绍。
1979年改革开放之初，这座桥的交通比以往任何时候都更加繁忙。满载乘客和货物的火车穿过确山山脚下，穿过黄河。陈怀华说，当他第一次参加工作时，他的父亲经常告诉他当时这座桥的繁荣。
自2000年以来，济南在京沪高速铁路和石济高速铁路上修建了济南黄河大桥，为黄河和铁路服务。目前，罗口黄河铁路桥已不像过去那样繁忙，但每天仍有28辆客运列车通过该桥。它是中国唯一一座百年古桥，仍然承担着黄河上的铁路运输。
目前，罗口大桥养护工区有21名员工，主要负责大桥的养护工作。“每个月，我们将对桥梁上的2470米钢轨、3627根轨枕和数十万个螺栓进行全面检查，以准确掌握桥梁状况。”领班刘辉说。
在现场，修补桥底比修补桥面更难。由于桥的结构，桥的底部仍然由原来的——下弦桥检查小车检查。
检查时，工人需要通过交错排列的空心钢梁下到检查车上。从侧面看，脚下5米处是湍急的黄河水。河水拍打桥墩的声音环绕着耳朵。风吹着检查车来回摇晃，给铁路工人的工作带来很大困难。
就在两天前，为了应对台风“莱基马”，陈怀华和他的同事们还专门修理了雨量计，安装了风速计，以观察雨势的变化。
正是一代又一代桥梁看守人的精心照料，才使这座桥梁一次又一次地通过了考验。这座桥的监护人陈怀华即将退休。新一代的护桥员将接替他的工作，继续专心地守护着大桥。
2013年，这座百年古桥被列为国家重点文物保护单位。2018年，它被列入中国第一批工业遗产保护名录。这座见证了铁路一个多世纪的巨大变化的桥梁，正以另一种方式告诉世界，铁路的发展永远不会停止。
近年来，这座桥以其独特的文化和历史价值吸引了社会各界的关注。它多次出现在中央广播电视台的节目中，并被《人民日报》等媒体广泛报道。铁路桥梁看守人在维护桥梁方面的事迹也广为人知，并被广为传颂
