视频:0416新闻-2VA0北京至熊城际铁路(北京段)开始正式铺轨]
(新华社记者邢光利/照片)
4月15日9时28分，在北京至熊安新区城际铁路北京段李营至新机场的施工现场，第一组500米长的钢轨在现场指挥下，从T11运输机前端缓缓运出，落在无砟轨道道床上，标志着北京至熊安城际铁路(北京段)整体施工由线下施工向线下铺轨转移，进入最后冲刺阶段。
本次铺轨作业采用国内领先的铺轨作业运输调度智能控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行实时监控、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。
根据建设规划，预计北京至熊城际铁路(北京段)将于7月份进入试运行和试运行阶段，并将于9月份与北京大兴国际机场同时投入运营。到那时，从北京西站到大兴国际机场乘坐高速列车只需20分钟。
京熊城际铁路主干线北起站，南至站，途经大兴、固安、霸州、安雄。据中铁十二局集团铺轨项目部负责人介绍，根据进度节点安排，为确保9月实现与北京大兴国际机场同步运营的节点目标，需要在4月30日前先行铺设李颖至北京新机场的69公里线路。该铺轨作业采用具有“运输推送”功能的长轨道运输一体机和推送铺轨方式，有效减少了传统铺轨作业中的运输环节，实现了无铺轨基地快速高效作业的目标。
由于在铺轨和架桥工程中没有建立铁路信号，建筑商在机车上安装了物理接近报警系统。当现场施工人员携带电子施工防护牌进入设定的危险距离时，系统会向机车司机发出语音报警，并向现场施工防护人员发出声光报警。同时，项目部调度中心的技术人员也在机车上安装了自主研发的“北斗”车载定位系统。两种技术的“结合”可以在铺轨时准确定位机车的行驶位置。此外，安装在机车前后的摄像机还将实时传输机车在道路上的运行图像和运行速度，以确保智能化和信息化的铺轨作业。
