中新网3月10日电(特约记者张毅)中国人民政治协商会议第十二届全国委员会第二次会议召开以来，记者注意到，加快申请自由贸易区已成为各地CPPCC成员的热门话题，完善便捷的交通网络也成为各地的竞争优势。
自2013年9月29日中国(上海)自由贸易试验区正式成立以来，制度创新带来的改革成果逐渐显现。在今年的NPC和CPPCC会议上，李克强总理在《政府工作报告》中提出的“中国(上海)自由贸易试验区要建设好，管理好，形成可复制、可复制的体系和机制，启动一批新的试验项目”，也正式敲响了各地区申请建立自由贸易区的号角。
从当地委员提出的建立自由贸易区的建议来看，交通是否便利，互联互通是否已成为基本前提。“郑州在建立自由贸易区方面有一个最大的优势，那就是郑州在航空、公路和铁路运输方面的优势，可以迅速与国内外进行货物交换和运输。”中国人民政治协商会议全国委员会委员、NLD省委员会副主席朱宜兴说。此外，郑州至欧洲国际铁路货运列车的运营也为郑州建设中欧交通枢纽城市和新丝绸之路经济带“桥头堡”的努力增添了许多色彩。
13名驻川CPPCC成员共同提交了《关于建设中国 （成都）内陆自由贸易试验区的提案》。建议认为，成都具有建设内陆自由贸易试验区的经济基础、区位优势和载体优势。作为中国第四大航空枢纽和第五大铁路枢纽，成都已经开通了飞往荷兰、韩国和新加坡等10多个国家的国际航班。它还向欧洲开通了——条“成都至欧洲快速铁路”，这也是从中国西部到西欧最快的主要铁路货运通道，成本仅为航空货运的1/4。
成员刘小梅提交《关于在兰州新区设立中国兰州自由贸易区的提案》。在介绍兰州交通枢纽的优势时，她特别指出，兰州铁路枢纽编组站是西部地区最大的路网编组站，也是亚洲一流的现代化特大型铁路枢纽之一。中国兰州自由贸易区的建立，可以充分发挥青藏铁路的重要枢纽作用，拓展西藏市场。它还可以通过拉萨、奈杜拉山口和红旗拉普港加强与印度、巴基斯坦和中东国家的经济交流。
重庆-新加坡-欧洲货运列车的运营加强了重庆与欧洲和中亚国家的联系，同时也给重庆带来了明显的贸易优势。“虽然一些地方也有开往欧洲的专列，但重庆的重庆-新疆-欧洲货运列车仍有明显的优势。”重庆的CPPCC全国委员会成员说。
全国政协委员、原安徽省政协主席杨多良提出《关于设立安徽自由贸易区》议案。建议认为，安徽省交通发达，良好的区位、交通和广阔的市场相结合，使安徽省建立自由贸易区，探索更高水平的开放，优势突出。
下一个自由贸易区将位于哪里已经成为许多国家的热点。然而，不可否认的是，铁路运输的优势将成为申请FTZ加分的一个重要因素。
