(王涛和周跃翔)“Z233次列车将要被阻塞。每个人都将立即离开。”4月10日18: 20，根据青藏铁路劳务服务有限公司格尔木综合车间领班王胜的指示，筹建组的20名员工立即忙碌起来。
格尔木综合车间筹建组负责进出西藏列车和到达格尔木列车的发电车辆的供水、吸污和供油。
19时10分，Z233号列车进入该街区。“大家，快点。时间不到30分钟。”王胜对讲机里传来急促的声音。
火车在格尔木站停下后，每个人都快速地从东到西进入轨道，与时间赛跑。水利工程师廖运超被安置在火车中间。在几百米远的地方，他一路小跑，从附近的水井中拔出一根橡胶软管，插入车厢底部的注水口，修好后打开水泵。当他看到水从溢流管中流出时，他立即关闭阀门，拔出橡胶管，冲向旁边的汽车开始注水。
不远处，吸污器从泵井中取出吸水软管，将接头与列车的污物箱对接，然后操作真空泵开始真空抽吸。冷风不时吹过，嘈杂的机器和工具嗡嗡作响，吸尘工人盯着真空压力表.
在紧张忙碌的工作之后，所有的作业都在规定的时间内完成了。经过格尔木并最终到达格尔木的火车主要集中在晚上。格尔木综合车间准备组的人员基本上是日夜兼程。他们彻夜不停地完成火车的供水、吸收污染和加油工作。仅吸收污染的日常工作量就超过20吨。
