4月21日上午11: 08，元华车辆段牵引减压混合站2271隔离开关断路器合上，元华车辆段接触网进入空载运行状态。至此，标志着由中铁武汉电气化局承担的成都地铁8号线元华车辆段一期接触网工程一次性送电成功，为22日接触网热滑动试验提供了可靠的条件。
成都地铁8号线一期工程元华车辆段位于成都绕城高速公路白家场立交东南象限，与5号线、9号线同处一处。现场段接触网工程总长度约为16.2公里。此次接触网输电采用DC 1500伏牵引供电模式，共开通33条接触网轨道，形成1号运营车辆段、2号运营车辆段、3号运营车辆段、两周一次的3月检车辆段、区段内线路、区段外线路和试运行线路等7个供电区域，为成都地铁8号线牵引电动客车的试运行做好充分准备。
元华车辆段是疫情期间的第一个复工点。项目部坚持科学防疫，有序推进复工复产。2月29日，它发起了“120天工作”劳动竞赛。以目标为导向，坚持把“安全控制、质量控制、节点保护”放在首位，努力进取，克服困难。积极拓展施工作业区域，优化施工组织设计，解决施工技术难题，全面提升项目部施工热潮，确保牵引降压混合供电比原计划提前5天于3月20日实现。4月18日，现场区段接触网的架设和调整完成。4月20日，轨距试验和接触网冷滑动试验完成，为该接触网输电节点提供了有力保障。
据报道，接触网传输的成功是继环网第一段电气化后项目部恢复工作和恢复生产以来的又一个重要节点建设时期。这也是继项目部劳动竞赛第二阶段后的又一项丰硕成果。下一步，成都地铁8号线一期工程元华车辆段将进入全面调试和临时管理阶段，这是元华车辆段全面移交的又一大步。(张斌，李培育)
