由于4月10日铁路运行图的调整，川黔线设备检修维护将在夜间进行。几天来，贵阳电力段结合铁路安全检查的工作部署和防汛检查的重点任务，组织全段信号车间人员对管辖范围内400多公里的轨道电路、544台信号机和316台道岔设备进行了全面检查和维护。晚上，信号员穿上黄色马甲，戴上蓝色口罩，在夜色掩护下出现在川黔线上，作为“铁路夜行战士”，检查设备的机械强度是否达到标准，电气特性是否合格，防松防松措施是否良好。检查机房的防鼠、防水、防火设施是否齐全，检查电子设备系统及其他设备是否运行良好，网络双通道是否畅通，是否有报警信息等。为了保证川黔线汛期所有设备的正常运行，为畅通的铁路运输大动脉保驾护航，每个人工作都一丝不苟。
与此同时，4月21日，福建铁路沿线共调查了101个普通速度铁路动车组沿线的安全和环境问题、14个“整平至架设”问题、16个容易发生越野碰撞的封闭和加固问题、111个普通速度铁路沿线的潜在环境问题以及112个跨铁路立交桥。所有上述问题都已得到纠正。
目前，福建省已部署推进铁路安全隐患大规模排查整治。地方政府和铁路部门建立了日常沟通协调机制和信息沟通机制，共同开展铁路沿线安全隐患治理、跨铁路立交桥梁安全整治、铁路沿线地质灾害调查处理等安全隐患整治工作。
3月30日京广线T179列车翻车事故和4月12日沈阳K7384列车下线事故无疑再次敲响了铁路运输安全的警钟。铁路运输与广大旅客的生命财产安全密切相关。铁路运输作为服务提供者，肩负着切实做好铁路运输安全工作，确保铁路运输安全有序发展的重任。因此，铁路车辆系统认真开展了车辆设备关键安全防控措施专项审查，旨在牢固树立安全第一的理念，全面排查铁路线路和设备的安全隐患，提高事故应急能力，在原有基础上为乘客提供更安全的出行服务。
安全第一是我们铁路始终追求的目标。技术的进步、管理水平的提高、应急能力的提高，使中国铁路在地理、环境、天气等灾害条件下，最大限度地保证了较低的事故率，牢牢守住了铁路安全政治红线和专业底线。安全警钟已经响了很长时间了。只有吸取教训，我们才能勇往直前。邵
