铁路轨道供电知识
1、轨道电路的供电方式
为缩小轨道停电故障范围，在大站一般采用四束供电，对每束干线都接有一个ZJJ（中间继电器），监督供电情况。
平时GDJ在吸起状态：KZ→GDJ↑→GDJ1——4→它所监视咽喉的两束9ZJJ↑→8ZJJ→KF
由于GDJ↑，KZ→GDJ4↑→GDJF1——4→KF使GDJF保持吸起
由于GDJ↑，GDJF↑所以送出一个KZ——GDJ电源：KZ→GDJF↑→GDJ↑→KZ——GDJ
如果某一束突然断电，则监视这一束的ZJJ↓，使GDJ断电，使GDJ↓，GDJ前接点一离开使KZ——GDJ断电。其特点就是断的非常快，我们称之为快断。随着GDJ↓，GDJF经缓放后（0.5秒）落下。供电一恢复，随着ZJJ↑，通过GDJF↓。
KZ→GDJF↓→GDJ1——4→9ZJJ↑→8ZJJ↑→KF使GDJ↑
GDJ↑，经GDJ的前接点：KZ→GDJ4↑→GDJF1——4→KF使GDJF↑
所以在供电刚一恢复，KZ——GDJ并不立即供电，而是等GDJ前接点闭合，使GDJF↑（具有缓吸0.3秒的特性）后，KZ——GDJ才有电。
2、在轨道停电时GDJ等工作过程——KZ——GDJ快断
例：第4束停电→9ZJJ↓→使下行咽喉GDJ↓→使GDJF缓放0.5秒
立即使KZ——GDJ断电
假定发生0.3秒瞬间停电，则KZ——GDJ要停多长时间，随着断电的发生ZJJ↓，GDJ立即落下，使KZ——GDJ立即断电。由于发生0.3秒的断电，随GDJ↓，切断GDJF的电路，GDJF缓放0.5秒，只有GDJF↓后，此时供电恢复，GDJ↑，再一次接通GDJF电路，它要缓吸0.3秒，等GDJF↑后，KZ——GDJ才有电，所以轨道停电仅仅0.3秒，KZ——GDJ至少断电0.8秒。
3、轨道供电恢复时GDJ等工作过程——KZ——GDJ缓通
恢复供电→9ZJJ↑→GDJ↑→GDJF（缓吸0.3秒）→KZ——GDJ有电
4、KZ——GDJ快断缓通的作用
快断：在停电刚一发生时，使进路内方第一区段的第一个应吸起的LJ无法励磁，这是因为：
①LJ需要的KZ——GDJ无电。
②由于FDGJ不吸（因为在FDGJ电路中也接有KZ——GDJ）
③由于FDGJ不吸，使QJJ保持吸起，由于第一个LJ不吸，其它LJ就不能吸起。
缓通：在供电恢复后，待条件电源KZ——GDJ接通时，因进路中各轨道继电器早已励磁吸起，（缓通时间大于差差不齐的吸起时间）所以已锁好的进路不致因DGJ动作不齐而错误解锁。
5、轨道供电恢复后的解锁办法
①如果在停电期间车尚未使入进路，可在供电恢复后重复开放信号，使进路正常解锁。
②如果在停电期间车已驶过进路，可在供电恢复后办理故障解锁手续。
6、由于在FDGJ电路中也采用KZ——GDJ电源，在停电发生时，由于KZ——GDJ快断，使FDGJ不能吸起，因此就不再存在FDGJ缓落时间参差不齐造成的错解锁现象。
1、轨道电路的供电方式
为缩小轨道停电故障范围，在大站一般采用四束供电，对每束干线都接有一个ZJJ（中间继电器），监督供电情况。
平时GDJ在吸起状态：KZ→GDJ↑→GDJ1——4→它所监视咽喉的两束9ZJJ↑→8ZJJ→KF
由于GDJ↑，KZ→GDJ4↑→GDJF1——4→KF使GDJF保持吸起
由于GDJ↑，GDJF↑所以送出一个KZ——GDJ电源：KZ→GDJF↑→GDJ↑→KZ——GDJ
如果某一束突然断电，则监视这一束的ZJJ↓，使GDJ断电，使GDJ↓，GDJ前接点一离开使KZ——GDJ断电。其特点就是断的非常快，我们称之为快断。随着GDJ↓，GDJF经缓放后（0.5秒）落下。供电一恢复，随着ZJJ↑，通过GDJF↓。
KZ→GDJF↓→GDJ1——4→9ZJJ↑→8ZJJ↑→KF使GDJ↑
GDJ↑，经GDJ的前接点：KZ→GDJ4↑→GDJF1——4→KF使GDJF↑
所以在供电刚一恢复，KZ——GDJ并不立即供电，而是等GDJ前接点闭合，使GDJF↑（具有缓吸0.3秒的特性）后，KZ——GDJ才有电。
2、在轨道停电时GDJ等工作过程——KZ——GDJ快断
例：第4束停电→9ZJJ↓→使下行咽喉GDJ↓→使GDJF缓放0.5秒
立即使KZ——GDJ断电
假定发生0.3秒瞬间停电，则KZ——GDJ要停多长时间，随着断电的发生ZJJ↓，GDJ立即落下，使KZ——GDJ立即断电。由于发生0.3秒的断电，随GDJ↓，切断GDJF的电路，GDJF缓放0.5秒，只有GDJF↓后，此时供电恢复，GDJ↑，再一次接通GDJF电路，它要缓吸0.3秒，等GDJF↑后，KZ——GDJ才有电，所以轨道停电仅仅0.3秒，KZ——GDJ至少断电0.8秒。
3、轨道供电恢复时GDJ等工作过程——KZ——GDJ缓通
恢复供电→9ZJJ↑→GDJ↑→GDJF（缓吸0.3秒）→KZ——GDJ有电
4、KZ——GDJ快断缓通的作用
快断：在停电刚一发生时，使进路内方第一区段的第一个应吸起的LJ无法励磁，这是因为：
①LJ需要的KZ——GDJ无电。
②由于FDGJ不吸（因为在FDGJ电路中也接有KZ——GDJ）
③由于FDGJ不吸，使QJJ保持吸起，由于第一个LJ不吸，其它LJ就不能吸起。
缓通：在供电恢复后，待条件电源KZ——GDJ接通时，因进路中各轨道继电器早已励磁吸起，（缓通时间大于差差不齐的吸起时间）所以已锁好的进路不致因DGJ动作不齐而错误解锁。
5、轨道供电恢复后的解锁办法
①如果在停电期间车尚未使入进路，可在供电恢复后重复开放信号，使进路正常解锁。
②如果在停电期间车已驶过进路，可在供电恢复后办理故障解锁手续。
6、由于在FDGJ电路中也采用KZ——GDJ电源，在停电发生时，由于KZ——GDJ快断，使FDGJ不能吸起，因此就不再存在FDGJ缓落时间参差不齐造成的错解锁现象。
