郭铁集团正在努力为新一代高速电动车组搭建研发平台。更安全、更环保、更节能的复兴高速列车已进入技术方案论证和制定阶段。以复兴为代表的中国高速铁路技术已经从“追赶”到“领先”实现了重大飞跃(人民网，5月23日)
在世界高铁史上，中国高铁属于“年轻一代”，这“年轻一代”的成长过程就是中国高铁从“赶超”到“领先”的发展过程。今天，中国是世界上发展最快的高铁国家，拥有最长的运营里程、最高的运营速度、最完整的技术和最完整的产业链。
有些人不禁要问：为什么中国在高铁方面领先世界？
铁路要充分发挥自主创新精神，构建产学研紧密结合体系。铁路企业主动率先创新，与科研院所、高校、高新技术企业等共同建立铁路科技创新体系。从而把理论、教育、研究与开发、生产与经营联系起来，相互促进、相互反馈，从而形成一个良好的循环。正因为如此，生产、教学、科研的各个环节都可以不断自我修正、自我提高，铁路科技创新的整体实力也在不断提高。正因为如此，在国家铁路总公司的领导下，汇集了中国铁道科学研究院、中国汽车工业总公司、Xi交通大学、中国科学院等各方智慧的“复兴”动车组，拥有完全自主的知识产权，达到了世界先进水平，正在中国广阔的土地上运行。
毫无疑问，最重要的是铁路科研和技术人员的不懈努力和毅力。"不管台阶有多小，总有一千英里."从最初的自我探索和技术积累，到引进高铁技术进行消化吸收，再到全面的自主创新，科研技术人员都在努力突破技术封锁。其中涌现出一大批高铁技术人员，解决了转向架焊接难题的焊工，委托高速动车组的“工匠”罗。目前，中国已经完全掌握了装配、牵引传动系统、转向架等九项关键技术，突破了高速列车控制的核心技术难题，完成了从“中国制造”向“中国创造”的转变。
进步的步伐没有停止。铁路将整合5G、大数据、物联网和其他新兴技术，建设智能高速铁路。正是这种不断学习和创新的精神，推动了中国高铁的高质量发展，实现了从“赶超”到“领先”的跨越。
