“目前，大运河文化带沿线的快速交通网络尚未形成。只有京沪高速铁路连接了京津沿线的几个市(县、市)，影响了大运河文化带资源价值的传承、开发和利用。沿线规划建设高速铁路通道迫在眉睫。”5月24日，全国人大代表、江苏万顺机电集团董事长周在出席第十三届全国人大三次会议江苏代表团审议时作上述表示。(2020-5-25澎湃新闻)
统计中国高速铁路的快速发展就像一部奋斗史。尽管这一漫长的发展过程中有许多不可预测的挫折和一次又一次的失败，但它不能消除中国人民想要站在世界之巅的信念。即使他们一次又一次跌倒，又一次爬起来，他们也将永远有坚定的信心，不会失去期望和坚持，直到他们成功。作为国民经济的大动脉和交通行业的领头羊，中国铁路始终明确自己的责任和使命。尽管有种种困难和障碍，它仍不断突破创新。现在它已经成为中国进入世界舞台的一张新名片，成为推动经济发展的心脏引擎。
据估计，到2020年底，全国铁路运营总里程将达到14.6万公里，覆盖约99%的人口在20万以上的城市。其中，高速铁路(包括城际铁路)约39000公里，这是其他交通工具无法比拟的，也是软硬兼施的。它一直坚持符合中国铁路、运营环境和运营需求的高标准。它拥有完全独立的知识产权。它的营业里程超过了世界上其他国家的总营业里程。它的票价是最低的。它的建设成本大约是其他国家的2/3。这些硬件基础设施的建设为中国高速铁路的发展创造了自身的优势。
中国高速铁路的速度已经成为全国生活和经济发展的最强大的驱动力。如今，随着各种交通运输行业的快速发展，铁路肩负着保障中国人民出行安全的重任。同时，他们也让中国人体验到他们引以为豪的“中国速度”。从中国人民日益增加的幸福中，他们一步一步地履行铁路企业的社会责任。
社会发展的进程离不开思考和实践，人民对更美好生活的渴望也离不开强大而有责任心的人民的创造。今天的高铁建设不仅是中国人的骄傲，也是世界的震惊和敬畏。不难想象，八纵八横的高速铁路网支撑了中国铁路的快速发展，全国各地区的经济效益不断提高，为具有发展潜力的市场提供了一个全方位的平台。(陈超)
