一百年来，随着经济和社会的快速发展，铁路日新月异。从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高速列车，许多火车司机都把自己的青春留在了岗位上。如今，大多数能驾驶蒸汽机车的司机都相继退休，很少有“大满贯”司机拥有四种机车驾驶执照。中国铁路上海局集团杭州机务段职工陈茂正是“大满贯”车手之一。
陈矛出生于浙江省东阳市，他的学习成绩一直是班上最好的。1986年，当他中学毕业时，15岁的他放弃了高中和大学的学习机会，去南昌铁路机械学校学习蒸汽机车，因为他的梦想是成为一名火车司机。
1990年中专毕业后，陈茂正被分配到杭州机务段当蒸汽机车司炉。当时，他是值得乘坐的杭州(州)牛(头山)线，有一个大的斜率和许多小半径的曲线。他在一辆公共汽车上烧了四五吨煤，这些煤都是陈茂正和副司机用铁锹和铁锹放进炉子里的。当火车经过1200多米长的龚澎隧道时，废气和烟雾常常让人窒息。下班后，他累得连话都不想说了。除了他的白眼睛，他全身都是黑色的。
从司炉工、助理司机到火车司机，通常需要七八年。陈茂正依靠学校打下的专业知识基础，一年后被录取为副驾驶员。四年后，经过一系列严格的测试，23岁的陈茂正成为该领域最年轻的车手之一。
1997年，蒸汽机车退出了历史舞台，陈矛正在接受培训，成为一名内燃机车司机。尽管驾驶内燃机车比蒸汽机车劳动强度小，但每次出门前的检查还必须通过“冰与火”测试，在测试中，风在冷却室吹，热波在动力室滚动。陈茂正刻苦学习相关资料，很快熟悉了内燃机车复杂的电路图、油路图和水路图，掌握了安全驾驶的主动权。同时，他还获得了2003年至2004年的生产专家称号。
随着长江三角洲铁路电气化的完成，陈茂正转职成为电力机车司机。2014年，陈茂正通过五关，获得J1国家铁路驾驶证，可以驾驶所有高速铁路车辆。最终，经过不懈努力，他成为了一名令人羡慕的“大满贯”火车司机。
