清幽的江南总是让人感受到一种青春的精神和美丽。
初夏的长江三角洲地区，密集的铁路网被绿色包围，列车沿着繁忙的城市走廊运行，由铁路部门和“三省一市”联合开展的安全隐患综合治理专项行动全面展开。
在初夏的长江三角洲地区，密集的铁路网被绿色包围，列车在城市间飞驰，铁路部门和“三省一市”正在联合开展一项安全隐患综合治理专项行动，精心保卫这里每一寸普通速度铁路的安全。
长江三角洲地区现有普通高速铁路6613公里，其中北京至上海、北京至九龙、龙海、上海至昆明的铁路1503公里，负责重载客货运输。这片铁路密集的土地是一个经济活跃、土地“黄金而昂贵”的地区。非法占有和经营留下了许多问题。根据中国铁路总公司党组的要求，中铁上海局集团有限公司牢固树立一体化发展和法治的思想，抓住机遇，利用形势，巩固和推广高速铁路环境管理的经验和做法，并借助全球集团公司推动实施。
树立一体化和发展的思想，并与地方当局合作促进一体化和发展。在当地党委和政府的大力支持下，铁路部门逐步走访省市政府和政法公安部门，争取各方支持。与沿线各地建立和实施联防联防工作站，共同排查和整改隐患，建立确保长治久安的长效机制；采取例会、合署办公、联合检查等方式，有效整合道路和土地资源，共同推进隐患整治。自5月以来，地方铁路部门和江苏新沂地方政府对东陇海铁路沿线发现的安全隐患进行了联合整改。发现的问题已及时清理，钢筋验收阶段已顺利进入。
运用法治思维确保长期控制。长三角铁路部门坚持检查、改革和长效管理相结合，全面摸清加固工作短板，完善外部环境管理措施。加快推进长三角“三省一市”铁路安全保护合作立法，完善公路“双长”、公共跨铁路立交桥联合检查、沿线群众发现隐患快速报告等工作机制，向社会公布铁路报警电话和激励措施，加强防治，共同保障铁路安全。
坚持眼睛向内看，锁定目标。长江三角洲铁路部门计划今年完成繁忙干线、干线和时速120公里以上的4438公里线路的环境改造，到2021年完成其他2175公里线路的改造。结合实际，细化和明确目标任务、职责分工和阶段安排，广泛开展宣传动员，引导干部职工自觉提高政治立场，开展高标准、高质量的整治活动。各级要成立组织领导机构，充分发挥各部门的共同努力。领导对工作逐级负责，系统对工作逐级负责，工作协调进行。严格落实隐患排查责任制，逐级审核签认，确保一米不漏、一米不漏，摸清基础类别，确保铁路建设安全优质、无盲点。
