在疫情下，中欧列车承载着沉重的负荷，守护着全球供应链。受2020年初疫情影响，中欧列车运行也经历了“大幅下降-逐步恢复-全面增长”的过程。为了加强中欧列车运输组织，铁道部实施了“开放验收、履行历史时刻运输”服务模式、加强国际联系等一系列措施。畅通了国际物流渠道，有效保障了进出口贸易的平稳有序发展。在提高国际货运列车能力的同时，也促进了各国工业经济的复苏，不仅满足了人们对防疫“硬件”的需求，也加快了复工复产的步伐。
中欧列车实现了满载双向运行，运输附加值明显提高。6月24日，中国和塞尔维亚首次实现了中欧列车满载双向运行。满载41个集装箱和1000吨电解铜的中欧列车隆隆驶向数千英里外的中国武汉。随着进出满洲里、凭祥、吉隆霍尔果斯、大朗口岸的中欧列车线路开通，中欧列车线路不断拓展，中欧列车种类也丰富多样。中欧列车运送的货物也从最初的电子产品、打印机和笔记本电脑扩展到如今的200多种食品、葡萄酒、汽车和服装百货商店。商品的种类越来越多样化，越来越贴近大众生活，交通的附加价值显而易见
中欧列车具有低成本、大运量、高效率、环保、安全的综合优势，在特殊时代能发挥独特作用。中欧列车的稳定运行，对于保证国际物流渠道的畅通，维护特殊疫情时期中国经济的正常秩序，特别是对外贸易进出口的稳定发展，起到了重要作用，为疫情防控开辟了“供给线”。在其他运输渠道被堵塞甚至停滞的情况下，铁路完成的进出口货运规模逆势上升，中欧列车表现出色，铁路运输优势在疫情环境下逐渐显现。
贯穿数千英里的中欧列车在将丝绸之路从过去的“贸易之路”转变为“一带一路”战略中工业和人口集中的“经济带”方面发挥了重要作用。这也是中国铁路“走出去”战略与国际接轨的具体实践，展示了中国的智慧，中国制造，中国的实力，书写了中国的品牌。
何正威
