在八纵八横的高速铁路时代，一个华丽的“米型”高速铁路枢纽屹立在合肥。合福高速铁路、合杭高速铁路、合政高速铁路、合孟高速铁路和上杭高速铁路贯穿其中，将众多城市连成一体，形成一个更大的“米”经济圈。
上杭高速铁路，又称上杭高速铁路和上杭客运专线，是连接河南省商丘市、安徽省合肥市和浙江省杭州市的高速铁路。商丘至合肥段和合肥至杭州段分别是《中长期铁路网规划》年“八纵八横”高速铁路主要通道中“京港通道”和“京沪通道”的重要组成部分。与长三角城际铁路网，实行互联互通。缓解京沪高速铁路客流压力，促进中部崛起。
“米”经济圈促进了合肥和浙江新的便捷通道。在商丘、合肥、杭州等人口相对较多的地方，农民工所获得的利益在更大程度上是传统意义上的方便。河南也是一个较大的劳务输出省份，这给该地区带来了巨大的旅游压力。新线路的开通明显缓解了这一压力。在交通方面，它有效地连接了合肥、南京和杭州这三大长三角区域节点城市的重要区域。随着丰富的高铁线路的不断完善，出行的便利性可以得到有效的提高。同时，它也影响了中华文明不同区域之间的文化融合和创新问题，并具有更好的沟通促进创新和产出。它给当地人民的旅游和经济社会发展带来了更大的便利。高速铁路对旅游业有很大的推动作用，吸引了来自大陆的投资、在不同地方工作的人才等。第三，高铁带来了人流，使大城市之间的交通更加便捷高效，人流带来了资金流。“米”形经济圈将使周边城市紧密相连，人流、物流、信息流和资金流将在短时间内迅速聚集。“城市效应”将大大提高资源配置效率，进而引导相关产业重新布局和整合。在某种程度上，通过抓住机遇，这个中心城市可以“乘高铁飞行”。
“米”经济圈的实质影响仅仅是商丘、合肥、杭州整体消费力和经济活力的提升。高速铁路带来了人流，这意味着消费能力的提高以及信息和资源的快速流动。例如，在旅游资源丰富的安吉县，由于高铁的开通，游客数量大大增加，带动了当地旅游业的发展。各种类型的旅店、旅馆和招待所已经开始建造。为了满足大量游客的涌入，公路、水电、网络等基础设施建设投资增加，县城扩张速度明显加快，当地房价上涨。餐饮业和娱乐业发展迅速。虽然旅游业给地方政府带来的税收增长相对较低，但基于对地方发展前景的预期，政府可以获得更多的政策支持和财政支持，从而获得更多的资源投入地方经济发展和民生保障。其次，“米”经济圈缩短了商丘、合肥、杭州等地的距离。实质是增加商丘、合肥、杭州等地的开放度。一个城市越开放，创造的新事物就越多，机会就越多。例如，在消除贫困的斗争中，随着高铁的开通，有多少
