最近，沪苏通铁路已经通车，沪苏通铁路长江铁路桥是继苏通大桥和崇启大桥之后的第三条跨河通道。沪苏通铁路通车后，整个江苏铁路的总里程将达到3670公里，结束张家港、常熟、太仓的“徒手”历史，此后长江沿岸的苏南、苏中、苏北地区均进入上海1-2小时。沪苏铁路、青延铁路和童眼铁路构成了东部沿海地区的高速铁路通道，对改善江苏省铁路网结构、增强跨江融合发展能力、促进长三角地区一体化发展具有重要意义。今天，我们聚焦南通。据了解，南通未来将实现“八龙过江”的壮观格局！(网易新闻)
7月1日下午，市政府召开新闻发布会，介绍其他五条新的过江通道和两条高速公路的工程进展情况。今年，南通的八条过江通道已被写入《长江干线过江通道布局计划（2020-2035年）》，这意味着未来南通将出现“八龙过江”的新格局。目前，三条通道已经完成，城市正在同时推进其他五条通道的前期工作，力争尽快着陆。
五条新的过江通道是指沿北长江的高速铁路过江通道、海泰通道、章昊通道、苏通第二通道和崇海通道。其中，沿江高速铁路正积极争取与沿江高速铁路项目同步开工建设，海泰通道已完成项目可行性纲要审查，章昊通道力争今年内完成项目可行性审批。此外，近年来，南通高速公路建设实现了“一环两通道”和“县际高速公路”，进一步提升了城市高速公路的密度。
去年9月底，海汽高速公路和西通高速公路提前建成通车，全市新增高速公路里程153公里，居全省第三位。今年4月底，童宁高速公路扩建工程已经开工。环高速公路项目可行性报告已获批准，初步设计已于6月中旬通过省发改委审查。杨桐高速公路二期工程的可行性报告即将获批，我们将力争在第三季度完成初步设计，并在年内组织搬迁动员。
四通八达的交通必将给南通带来更多的机遇，也必将推动长江三角洲天空集团乘风破浪！(唐一锋)
