大雨！大雨！大雨！
自6月底以来，江西、四川和福建的强降雨区一直高高悬挂在天空之上。特别是7月上旬，江西中北部和福建北部连续降雨，1998年鄱阳湖水位超过历史极值。一时间，洪峰咆哮，浊浪汹涌，钢铁大动脉面临严峻挑战。
洪水是命令。面对严峻的形势，中铁南昌局集团有限公司干部职工迅速贯彻落实金平总书记关于防汛救灾工作的重要指示精神，坚持中铁集团有限公司的统一部署，坚持以人为本、生命第一，发动了以铁为责任的铁路安全保卫战。
在关键时刻挺身而出，各级干部将指挥和压缩他们的责任
洪水经常袭击。关键时刻，南昌局集团公司各级干部从指挥中心到防汛前线，深入一线，从前线指挥。该局集团公司主要负责人听到“汛期”消息后立即行动，负责调度指挥，密切监视险情。
南昌局集团有限公司成立了防汛安全监督检查组，对各区防汛安全进行综合监督。局集团公司交通、维修、工务、供电等部门的干部到现场投保。相关车站和路段应启动应急预案，公共工程、供电和电气作业区的人员数量应足以保证雨巡设备和应急抢修作业。沿线应急小组、机具和后勤保障力量迅速进入热备用状态。交通、调度、维修、供电、工务等部门在汛期严格执行安全行车措施，在时间较慢时停车，确保高铁和旅客列车的安全。
天空像墨水，暴雨像鞭子。7月9日6时30分左右，南平段武夷山线车间员工邱在凤福铁路61公里处发现山体右侧100米至300米处有泥石流。他立即通知车站封锁线路，向车间报告，并守卫现场。随后，南昌局集团公司立即上报表扬，并按照有关规定给予邱一次性奖励5000元。
南昌局集团公司班子成员接到险情后，迅速赶赴现场勘察山区地形，并召集南昌局集团公司工务科、南平工程科、鹰潭供电科、福州电力服务科及相关施工单位负责人，现场讨论丰福线应急预案。
南平工程段科长黄赶赴现场指挥抢险，南平工程段党委书记何敏安负责防汛指挥中心。该段先后派出100多名应急人员和12台大型应急机械，并派出20辆压载车到现场配合应急救援。
机器不会停止，修理也不会停止。党员干部始终坚守杨长付，南平工程科副科长林玉英，党员干部郑敏、吴汝生坚持24小时两班倒，现场标识和控制救援进度，确保现场安全。郑敏和吴汝胜一直在监控线路状态，直到14点才吃到一天的第一顿饭。
300多名救援人员相互合作，20台大型救援机器日夜工作。经过33个小时的艰苦战斗，他们清除了5000立方米的滑坡，堆积了2000个沙袋。
7月10日17时01分，丰福铁路乌什至吴利峰段顺利贯通；17时37分，47212辆卡车安全通过。
紧急而危险的火速前进，共产党员勇于承担责任，努力奉献
面对舆论，南昌局集团公司党员把防汛抗洪作为坚持初衷、承担使命、坚持以人为本、生命第一、实施风险管理的实际行动
(一直到第三版)
