面对疫情防控的挑战，铁路部门始终保持着这种“疫情不可阻挡”的态度，复工生产蓬勃发展。目前，全国铁路建设呈现一派繁忙景象。高铁和城际铁路备受瞩目，相关城市群经济带的建设离不开高铁和城际铁路的交汇。普通高速铁路按计划在中西部地区全速运行，“一带一路”战略指导下的跨境铁路也在如火如荼地开展。
过去，修建铁路或多或少是以破坏当地生态环境为代价的。工程开挖产生的大量土、石和弃土可能被放置在河床、水库和农田上，或者倾倒在河流中，增加了泥沙含量。虽然这些做法不是有意的，但它们在客观上损害了当地的地形和植被，在主观上没有自觉地保护相关的环境。
如今，在生态文明建设的指导下，铁路致力于“生态自然美、和谐文明美、绿色发展美”的建设，努力为人们创造一个生存的生态空间，不断释放自然生态之美。高标准、高要求的生态环境保护也使得铁路建成后建设者得到了普通百姓的认可。人们觉得铁路正在穿越世界，完善中国的铁路地图，也觉得经济发展与生态保护和谐相处。这是一个巨大的社会效益，两者相辅相成，相互反映。
近年来，中国铁路始终坚持绿色发展理念，将生态保护作为战略任务，展示其在铁路建设和运营中的作用。在建设江湛铁路期间，它额外花费了1.87亿元为“天堂鸟”景区建立了一个全封闭的声屏障；黄航铁路，人间仙境，注入“绿色生态”新概念；在格库铁路建设过程中，为了最大限度地保护太提玛湖大桥沿线的自然生态环境，废弃化学泥浆是铁路推进生态文明建设的重要举措。
环境保护和生态发展不是铁路建设过程中的“累赘”，而是能实现多种效益、一方受益的好事。它不仅体现了“可持续发展”，而且体现了对人类生活的自然环境的一种“关怀”。只有这样，我们才能诗意地在这个美丽的星球上生活很长时间。“青山绿水是金山银山”，“生态繁荣，文明繁荣，生态衰退，文明衰退”。在全面建成小康社会、决战反贫困的号角下，铁路不仅牢记“交通强国”的使命，而且努力成为推动高质量发展的先锋，坚决成为战胜蓝天碧水的执行者。让自然生态之美留在世界上，实现共建共享的双赢。作为一种“生态”力量，中国的铁路是稳定而深远的！(姚红)
