8月19日，上海，铁路警察报告了一起“占座”殴打乘客并被判处行政拘留的案件。据报道，8月13日，张从上海飞往长沙，一直占据别人的靠窗座位，拒绝让座，并用手殴打另一名乘客。同时，他也称自己“总是这样坐着”。最后，张因寻衅滋事被长沙铁路局公安分局行政拘留5天。
铁路部门早就推出了动车组列车“独立选座”服务。乘客可以根据系统提供的座位图选择自己喜欢的座位，但总会有人不坐自己选择的座位，而是不得不占用别人的座位。更有甚者，他们任意打人！俗话说：“有一百个人，各种各样的。”这片森林如此之大，以至于有各种各样的鸟。因此，预计会发生这样的事情。
现在乘高铁出行非常普遍，经常会出现乘客无座、越座、换座难的现象。遇到难缠的乘客，列车工作人员往往处理不好，只能将他们交给前面的派出所，有些冲动的乘客被行政拘留。如何处理这样的事件！每个人都有不同的看法：一些人说一旦发现这种情况，他们将被直接拘留并受到严厉惩罚，而另一些人说，在加入失信名单后，他们不能再乘坐高铁。
但是，我们可以看到诸如信用信息黑名单、事后扣留、罚款等措施。不能终结席位霸权现象，而只能解决“治标”问题。独霸席位的现象更多的是由于社会契约精神和规则意识的淡薄，执法部门的人性化管理也让一些人庆幸自己的做法不会受到惩罚，甚至蔑视法律的威严，为所欲为。归根结底，惩罚不是目的，而是我们从根本上解决问题的努力。
霸权席位事件的频繁发生反映了整个社会存在的一些问题，而我国社会一直缺乏规则意识，这也是铁路系统中存在如此多霸权席位现象的原因。虽然此类事件时有发生，但铁路部门始终缺乏有效的控制和管理手段，无法真正保障乘客的权益。事后拘留、罚款等措施只能解决单一事件，但不能“根治问题”。我们可以借解决占座现象之机，营造更好的社会合规氛围。
首先，要在全社会特别是处于价值观发展阶段的学校做好诚信守法和法律意识的教育和宣传工作。在公共场所，我们要通过公益广告和标语来增强人们的意识，杜绝影响公众的不良行为。
第二，占座现象不是暂时出现的，而是目前暴露出来的，没有得到有效解决。就像吸烟、闯红灯等其他公共场所一样，它并没有受到相关部门的重视。然后，在以后的管理中，我们不能走得太快，放松一会儿。铁路管理部门要切实增强服务意识，明白自己的责任，保护乘客权益，不要怕“麻烦”。
第三，在法律层面上，我们应该明确一些过去没有得到处理的边缘领域。在制定法律法规的过程中，要注重效率，及时应对问题，有法可依，违法必究，这样才能发挥法律的刚性约束力。
《民法典》颁布后，高铁霸权问题不仅是一个道德问题，也是对《民法典》规定的直接违反。《民法典》的规定，自2021年1月1日起施行。第815条：旅客应当按照有效客票上记载的时间、班次和座位号乘车。无票乘车、长途乘车、翻越关卡或者持无效车票乘车的，应当支付车费，承运人可以按照规定收取车费；如果乘客不支付车费，承运人可以拒绝运输。
道德约束和法律制裁被认为是
