新疆和田至若羌铁路工程7日进入塔克拉玛干沙漠铺轨。这意味着，构成新疆第三条东西交通大动脉的铁路工程，已经进入全面攻坚阶段。(摘自中国新闻网)
合洛铁路全长约825公里，是旅客与旅客共用的单线铁路，设计时速120公里。2020年5月正式开始铺轨，最近完成了160公里的铺轨任务。7日，河洛铁路正式进入且末县铺轨，预计春节前到达且末站。
铁路是经济发展的晴雨表，是国民经济的动脉。河洛铁路作为国家《中长期铁路网规划》重要铁路干线，是我国西部重要的区域性路网干线，也是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分。和若铁路从南疆铁路和田站引出，经过罗浦、策勒、玉田、若羌等县市，将在南疆塔里木盆地形成一条环形铁路线。和田人认为新疆可以直接通过若羌，经青海直达内陆城市，不必绕过吐鲁番，不仅大大节省了人们的出行成本，而且显著提高了乘客的乘车体验。它在促进南疆资源共享、增强城市辐射功能、促进南疆经济快速发展方面发挥着重要作用。
河洛铁路是致富的桥梁，也是沿线地区淘金的通道。借助铁路，边疆区位优势极其明显，社会经济、文化、资源呈现良好发展势头。从发展的角度来看，河洛铁路的建设对改善当地交通条件、促进优质经济发展具有极其重要的作用。我们的使命就在我们的肩上，我们正在与时间赛跑。为了满足边疆人民尽快赶上这列快乐的特快列车，铁路建设者可谓夜以继日，奋勇争先。人有需求，铁路有责任。铁路作为交通运输的“脊梁”，承载着全国人民支持边疆发展的坚定信念，决心奋力拼搏，勇往直前。相信在不久的将来，这条带领各族人民融合团结、共同富裕的幸福之路，一定会帮助南疆腾飞！(何)
