在东北长白山之外的深山里，没有交通噪音，只有“慢车”奔跑的“咔嚓”声，给静谧的山林带来清新生动的气息。4349/4350公益“慢车”，时速80公里以下，停在长白山亚达线上的每个村站。由于票价低、安全方便，受到偏远地区人民的欢迎。
对于山里的孩子来说，这种“慢车”不仅是了解城市繁华的窗口，也是联系家乡和学校的纽带。9月1日是许多中小学的开学日。住在吉林省临江市珍珠门村的范建超和他的两个儿子提前一天登上了4350辆“慢车”。两个孩子每周都坐4349的火车回家度周末，再坐4350的火车回通化上学，这已经成为他们往返学校的主要交通工具。
范建超熟悉所有在车窗外不断闪烁的连绵起伏的青山和小村庄，熟悉车内包着青色棉布的联排椅，熟悉来回给乘客穿水的列车供水人员：“坐了这么多年的这列火车，乘务员一直都是那么的亲切和亲切，‘慢车’的环境和设施也越来越好。”他在城里长大，上学，探亲的时候坐的是4349/4350的火车。后来，他乘坐这列火车出了山，参军了。可以说，这列火车陪伴了他的整个童年和青春。
现在，这辆公共汽车已经成为他的孩子上学和放学的交通工具。在几个小时的旅途中，两个孩子不是看书写字，就是和同学聊天，脸上洋溢着天真无邪的笑容。“我经常跟孩子说，你一定要好好学习，出去看看山外的世界。”樊建超说：“这车方便孩子学习，温暖我们山民的心。”
在100户人家不到的偏远山村镇竹门村，这列火车承载着全村的希望。对于生活在山里的孩子们来说，走出大山的渴望在心底生根发芽，绽放出梦想的花朵。几十年来，这列火车已经成为几代人的“校车”，连接着学校和家庭，连接着孩子们对未来的憧憬。
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通化至临江的4349/4350次列车于1943年正式开通，运行在亚达线上，全长122公里，4节车厢，通过61座桥梁和21条隧道，停靠7个车站，票价最低1元。4349次列车每天7: 51从通化站出发，开往临江；到临江站后车次改为4350，11: 27发，14: 20到通化站。这列火车主要为白山市和临江市的山区人民服务，其中松岭的雪村和珍珠门村通过发展乡村旅游脱下了贫困的帽子，变得富裕起来。
列车线路：通化站、东通化站、水东站、雅园站、老营站、白山站、临江站。
