长袖牛仔布防护服，防烫鞋，工作帽，橡胶手套，防毒面具，拿起焊接罩，点燃焊枪，绚烂的火花飞溅而出。45岁的尹正在焊接和修理损坏的机车部件。她是中铁成都局集团有限公司重庆机务段唯一的女焊工
尹在1992年与“汉化”有过一面之缘。她被分配到维修车间，成了一名电焊工。她在这个男性主导的工作岗位上工作了28年。
边肖第一次上路时也是一名焊工，戴着近视眼镜，带着小尺寸的长焊丝和一袋袋焊条.机车焊工的工作环境不是很好，身体被烧，工作服被烧，爬上爬下，钻来钻去，维修女工是最脏最苦的工人，也承担了质量风险。这并不容易！
高温、强光、烟尘.焊工最难的是“热”。因为焊点中心温度可以达到3000以上，人被厚厚的防护服浸湿，手上有几处烧伤.乐观的尹总说，这是他职业生涯中最真实的印记。
“机车需要焊接修理的地方很多，从机车的大盖到小到不到5 mm的六角螺母，有的地方连手都伸不进去。稍有疏忽，就可能埋下机车质量隐患。”严雁菲认真地说道。
颜每天上班要蹲几个小时。有时她蹲得太久，站不起来。
车钩装置是行车安全的关键部件，对焊接修复的要求特别严格。经验丰富的尹深知这次行动的重要性。我看到她一丝不苟地检查了松动的位置，短时间内确定了焊接修复方法，开始认真工作。整个车库瞬间充满火花，焊花溅得到处都是。
颜有时站着，有时蹲着，有时蹲着，熟练地进行焊接修复作业。车钩防跳装置焊接修复没多久，她反复仔细检查焊缝，确认符合技术要求。
作为为数不多的女焊工之一，尹身材娇小，比她的男同事更便于在车内狭小的空间内进行焊接。在日常涉及机车管道的焊接工作中，她以精湛细致的焊接工艺解决了一个又一个难题，尽显风采。
在她28年的工作中，尹一丝不苟，任劳任怨。“每一行每一类工作都有它的难处。不管有多难，社会都需要这份工作。我想既然选择了，做一行就一定爱一行。
热爱自己的职业，职业是铁路人的永恒。每一份工作，最难的是坚持。她在以男性同胞为主体的岗位上坚持了28年，不容易。我要表扬她和每一个为铁路安全默默付出的铁路工作者！
最漂亮的铁路焊工，虽然辛苦，但28年来依然孜孜不倦地做着这份工作。从大物件到小坚果，从青春美颜到手上光彩夺目的印记。她给我们解释了没有男人的女人意味着什么，一个铁路焊工能顶半边天。衷心感谢您的辛勤工作。
(周)
