随着去年底昌赣高速铁路的建成运营，江西正式融入“八纵八横”高速铁路网，国内铁路运营里程达到4750公里，其中时速200公里以上的铁路运营里程达到1844公里。逐渐编织密集的高铁网络，为江西老表快速致富开辟了小康之路。(江西日报消息)
近年来，随着沪昆高铁和合福高铁的建成，上饶已成为我省第一个高铁“十字”交汇城市。上饶抓住机遇，抢先布局，审时度势，大力推进赣浙闽皖四省通衢发展，大力发展数字经济，为全国全面建设小康社会奠定了坚实基础！
昌赣高铁通车后，南昌到吉安只需一个小时，赣州也只需两个小时，时空距离大大缩短。省内“两小时交通圈”和省外“四小时交通圈”正式形成，江西全面进入高铁时代。
长赣高铁正式纳入国家高铁网后，北接京津冀，东接江浙沪，东南接海西经济区，凸显干线优势。江西进一步加强了与长三角、粤港澳大湾区和海西经济区的互联互通。交通运输、新兴产业、现代物流、现代服务业、旅游业等领域的交流与合作越来越密切，融合程度越来越高。高铁经济带来的同城效应正在逐渐显现。
高速铁路为农村复兴激活了一池泉水。井岗蜜柚、赣南脐橙、新干红橙、泰和乌骨鸡、赣南蔬菜等。许多江西特色农产品搭上了“南来北往”的高速列车。沿线各县(市、区)正在努力通过高铁吸引投资。高铁带动扶贫，加快地方经济发展。江西进入高铁时代，缩短了赣南等前中央苏区与长三角、海西经济区、粤港澳大湾区的时空距离，促进了精准扶贫工程的实施，加快了赣南等前中央苏区的振兴发展。重点是推进沿线县(市、区)功能开发，推进精准扶贫工程实施，加快甘南等前中央苏区振兴发展。江西铁路融入国家高铁网络，积极响应国家“一带一路”倡议，紧密结合区域协调发展和赣南等前中央苏区振兴发展战略，围绕长江经济带和鄱阳湖生态经济区建设，逐步完善区域路网结构，满足新经济常态下快速增长的客货需求，打造“钢铁大动脉”助推经济发展。可以说，高铁时代是小康社会运行的时代，高铁时代是幸福的时代。
铁路改变了江西人旅行的面貌。从鹰潭-厦门铁路、皖赣铁路、浙赣铁路到鹰潭，这个“火车带的城市”闻名全国；到1996年，京九铁路建成通车，南昌站成为京九铁路上唯一的省会站。九江、南昌、井冈山、漳州旅游业繁荣；2013年，香浦铁路建成通车，“最美铁路”连接红土地和蓝海，极大地促进了两地的经济文化发展。江西省在全国高铁网络中的地位越来越突出。高铁为经济和社会发展注入了强大的动力，促使江西继续发展
