9月15日，位于云南省墨江县玉堂镇深山中，由中铁十一局集团承建的中老昆万铁路玉溪至磨憨段新华隧道，经过1500多名建设者4年奋战，顺利竣工。(经济日报)
新华隧道全长12.3公里，穿越横断山脉的五粮山和哀牢山交界处。位于高地震烈度区，烈度达到8度，属于国家一级高危隧道。在施工过程中，参与者克服了高水压、高地热能、高地震烈度和高地应力等诸多问题。
隧道上方倾斜的是一个蓄水量150亿立方米的大型水库，整个施工作业基本都是在水库水位以下100多米的地方进行，相当于150亿立方米水的巨大压力。隧道围岩挤压破碎，裂隙发育，透水性严重。日最大涌水量7万立方米。
同时隧道位于高地震烈度区，烈度达到8度，地震具有破坏性。隧道最大埋深1100米，围岩受力大。隧道中使用的钢架、混凝土等材料对抗压、耐腐蚀、强度要求较高。
这条隧道总共穿过三条断层。在施工过程中，结合先进的地质预报、监测和测量数据，及时调整围岩等级，优化支护参数，采取防、排、堵措施。因地制宜地解决了大变形、地下水发育、有害气体等问题。
据了解，中铁十一局集团玉墨铁路项目部在努力克服高温的同时，加快了斜井的开启，使隧道的6个工作面同时施工。增大拱形钢梁尺寸、加密钢网等措施有效遏制了高地应力引起的围岩变形，克服了突涌泥浆、塌方等诸多困难，为隧道顺利贯通提供了良好条件。
经过铁路建设者近四年的努力，新华隧道顺利贯通，标志着全线重难点控制工程建设取得重大突破。这是继“一带一路”倡议之后，中国投资建设的第一条采用中国技术标准、使用中国设备的国际铁路。这对有效改善云南路网交通，缓解沿线铁路客货运输通道紧张，加快经济发展方式转变，促进区域工业经济融合发展具有重要意义。
(邓鑫)
