9月23日22时，在深山里新建的宜万铁路高坪站，一片马蹄声划破了夜晚的宁静。宜昌综合维修部精英战士正在对站内设备进行保养维修，这将有助于高平站正式“开门迎客”。
“原来这是一段只有两条轨道的音程。我们在两个月内增加了两条轨道和13套道岔，应该在车站通车运营前重新进行维护。”荆门市政工程维修车间副主任邓长云介绍了这一部分。
轨道升降机在13号道岔处缓慢提升钢轨，荆门工务维修车间副工长张德健跪在钢轨上观察钢轨状态，控制轨道提升量。在起道器后面，一名员工抡起一台30多公斤的手持式打夯机，不停地冲枕木下的道碴夯实路基。11号道岔上，大型道岔捣固机运行缓慢，每隔一个轨枕停留几秒钟，捣镐有节奏地放上放下。随车施工负责人用尺量捣固线几何尺寸，严格控制质量。
“向前蹲很容易。”在车站的三条车道上，操作员刘玉成站在中型机械捣固车旁提醒工友们。捣固机的镐不断插入和提升，道碴被压实成枕底和枕箱。“几毫米的误差可能会影响列车运行的安全性和乘客的乘坐体验，不应有马虎。”刘玉成说。
不远的车站有4条路。挖掘机不断将轨道之间堆积的道碴卸入轨枕。恩施综合维修车间经验丰富的副工长易茗带领操作人员手持捣固机进行捣固。“这里有一个4毫米的坑。赶快来一台压机，两台捣固机。”24日凌晨1点，手术结束，技师曲鹏发现了隐患，迅速通知易茗找人处理。
三个多小时，高坪站的轰鸣声响彻夜空，奏响了高亢的“前奏”。
彭华
