说到铁路人，你的第一印象是什么？
站在车厢门口的是礼貌大方的空姐吗？还是高铁司机穿路服好斗？
你知道吗？事实上，在铁路行业中，有许多不可或缺的“冷门”工作，它们存在于各种铁路系统中，为列车的安全运行做出贡献。这些工种虽然不广为人知，但对铁路安全生产必不可少。是所有铁路人的辛勤劳动，造就了今天中国铁路网密集、车轮铿锵的壮丽景象。
下面，让我们了解一下铁路上这些“冷门”工作。
装砂机
工作内容：确保机车各车轮旁的砂箱、撒砂机和砂管有足够的砂量
中铁郑州局集团有限公司洛阳机务段有一个特殊工种——，叫机车防滑工程师。在恶劣天气下，如雨、雪、霜、雾等。当机车拉着列车启动或跑上坡道时，由于铁轨湿滑，机车容易空转，轻的伤到铁轨磨损车轮，重的“停”在线上。然而，在机车的每个车轮旁边都安装了砂箱、撒砂机和砂管。司机踩下沙阀时，沙子被高压风沿着沙管吹到轨道表面，为车轮铺设“防滑垫”，保证列车平稳运行。
装砂机是负责给机车补砂的人。装砂机在入库和维修时，应检查每个砂箱，及时补充缺砂。在砂磨之前，他们还用筛子过滤掉石头、编织袋絮状物等。以防止堵塞砂光机。
低级缝纫工人
工作内容：熟练使用锯床、刨床、榫卯机、缝纫机等设备，对一般速度客车的轨枕和座椅进行维修
优雅、舒适、安全的公交座椅或卧铺会给乘客带来良好的旅行体验。郑州车辆段维修车间的缝纫工主要从事一般速客车的轨枕和座椅的修理工作，应熟练掌握锯床、刨床、插床、缝纫机等设备的使用方法。
客车每次运行一个周期，缝纫工人都会巡视检查客车底部。当他们发现座椅或卧铺的路面已经恶化、边缘磨损、严重的局部脱毛或损坏时，他们会用随身携带的工具当场修复。
计量装配工
工作内容：长度、电磁、压力等各种测量仪器的检定和维护
郑州车辆段设备车间7名计量钳工主要负责长度、电磁、压力等各种计量器具的检定和维护。他们是保证其他工作的日常维护和检查结果的准确性和可靠性的第一道防线，所以他们必须保证在工作的各个方面更加精确和细致。根据操作安排，他们每月需要校验1100个压力表、300个交流/DC电压表、300个电流表、200个兆欧表和20个万用表。工作精度极高，每次检定工作都有严格的操作流程。
实验室技术员
工作内容：对燃料、油脂、水、冷却液、齿轮油等机车主要材料进行质量检查和监督
郑州机务段检测车间实验室里有一群神秘的“机车医生”，他们是实验室技术人员。实验室技术员的主要工作是检查和监督机车主要材料的质量，如燃料、润滑脂、水、冷却液和齿轮油，并根据实验室结果为机车修理状态提供可靠的依据。
像人的血液一样，机车内部的油、脂、水可以使各部分正常工作。如果出现问题，会造成机车故障。实验室技术人员每天在配备有气相色谱仪、石油产品密闭雷电测试仪、绝缘油介电强度测试仪等专业设备的实验室站，对机车新材料进行色谱、光谱分析和化学检验。他们还定期检查储存的燃料和油脂。同时，他们还将对使用中的内燃机车的柴油机油、变压器油、压缩机油、冷却液等关键零部件的质量进行监测，并对机车的潜在故障进行预测
在电气化铁路上，铁路供电部门需要定期维修或更换纵横交错的接触网电缆，有时需要进行大型吊装作业。在新乡供电段，有一个特殊工种控制吊装过程中的安全，那就是水管工。
管子工是指在吊装作业中从事地面工作的人员，主要负责在铁路维修施工中准备好吊装工具的捆绑、挂钩、脱钩、卸载等工作，在大多数情况下，还承担现场作业指挥任务。掌握“平衡力”是电缆工人的独特能力。应充分掌握各种起重物体的重量，准确估计重心位置，并对起重工具和起重物体进行认真的安全检查，以确保起重作业的安全顺利进行。
减速器修理工
工作内容：对减速器进行检查、维修和保养，发现旧的或失效的要及时更换
在繁忙的编组站，经常会传出“叮当”的声音。原来车辆编组滑行时，线路上的缓速器被车轮压下后弹起。
减速顶的形状类似蘑菇状，对现场编组作业的安全非常重要。焦作车辆段减速顶维修工需要对这些“铁蘑菇”进行检查、维修和保养，发现旧的或失效的要及时更换。进入秋冬之后，随着气温的降低，一些缓凝剂中的油脂会固化，“铁蘑菇”也会进入高失效期。这些“养菇人”每天会对全站2968个缓速器进行一次很好的检查和维护，一圈工作将近3个小时。
风力工人
工作内容：外界空气泵入空压机，干燥后输送到相应的储气罐储存，为编组站的气动道岔提供能量
郑州电信段打风员常年有空压机、储气罐、干燥剂相伴，默默保障列车编组作业安全。
郑州北站每天处理24000多辆接发列车，平均编译一辆列车不到3分钟。为了最大限度地提高编、解码效率，驼峰调车场道岔电动空转转辙机和车辆减速器采用了转换速度极快的气动系统，以保证编好的列车能够快速安全地重组到位。这些设备需要由风能驱动。割晒机每天将外界空气吸入空气压缩机，然后输送到相应的储气筒储存。当达到一定压力时，储气罐中的空气会沿着专用风道流向电动怠速转辙机和减速器。这一步来来回回，为编组站的气动道岔提供了源源不断的能量。
洗罐机
工作内容：清理铁路运输液体货物主要车型罐车内的残液
油轮是铁路运输液体货物的主要车辆。由于每次运输的货物不同，为了保证下一辆卡车不受污染，每次运输后都要对油轮进行彻底清洗。
郑州北车厂的洗罐机每天爬上4米多高的罐车顶部，在外界平均温度38摄氏度的工作环境下，向罐体注入60摄氏度以上的热水，清洗罐车内的残液。
按照操作规程，洗罐机应站在车顶上，穿戴好防护用品，将高温清洗机的喷嘴卡入罐口。洗涤后，水箱中的热水将被污水吸收器排出，水箱将被风带完全吹干。最后通过浓度测试和明火测试后，完成罐车清洗作业。
泵站工人
工作内容：及时抽排积水和生活污水
郑州站交通流量大，客流稳定，但是站内污水去哪里了？郑州大桥段有一个泵站工区，负责郑州站和郑州北站编组站所有轨道的雨水和生活污水的泵送和排放。
泵站房屋在以下方面起着至关重要的作用
闭塞是铁路信号领域的一个专门术语，是指铁路线路被信号设备分割成若干区段，列车的运行位置通过轨道电路与铁路上的信号相连，以保证列车按照规定的运行间隔和信号指示快速、稳定、安全地运行。
新乡电信段闭塞工区有4名闭塞设备维修工。他们的检查对象多种多样，包括编码设备、高压脉冲设备、二进制两位继电器、保护箱、断相保护器等10多种自动闭锁设备。此外，购买的新设备是否合格需要他们逐一测试。因此，一名优秀的闭锁设备维修人员需要不断学习和掌握几十种闭锁设备的识别程序、测试方法和校准技术。
隧道看守员
工作内容：通过视频监控和现场巡逻，检查确认隧道上方和周围山体的状态
安阳综合段的隧道看守员在瓦里线太行山隧道东西两侧的隧道口工作。他们每天通过视频监控和现场巡逻检查和确认隧道上方和周围的山体状态，如有松动、滑动等异常情况，立即通知其他工种进行紧急处理。每年汛期，隧道看守员应加密每天现场检查的频率，密切“监控”路外任何可能危及行车安全的隐患，杜绝他人侵入线路和隧道。
探路者
工作内容：调车作业时，执行信号楼信号员发出的指令，操作道岔，通过手动开关调整列车方向
"火车没有方向盘，轨道的改变取决于道岔转辙员."道岔工曾经是铁路系统中不可缺少的重要岗位。焦作车辆段济源站作业车间仍有4名员工坚守道岔位置，在调车作业中被称为“隐形监护人”。
济源站位于刘娇线和后越线的交叉口，调车作业繁忙。这四个道岔人员每天的主要工作是执行信号楼信号员发出的指令，操作道岔，通过手动转动道岔来调整列车方向。
