“向上，然后50厘米。”安康机务段焊工蓝长友站在35米高的吊篮里，拿着对讲机对地吊司机喊：“好，稳住。”然后他用焊枪在离顶部60 cm的锅炉烟囱上部烧了两个洞。看似简单的两次“烧洞”操作让他被吊了40分钟。
近日，为了认真落实中铁集团全面加强一般提速铁路安全隐患综合治理的要求，安康机务段组织人员拆除了多处靠近铁路线的存在安全隐患的建筑物和设备，其中客机折返段的锅炉烟囱是最难拆除的。烟囱是钢制的，直径1.5米，高35米，重约20吨。南坡下距襄渝铁路主线不到40米。由于多年的风雨，烟囱底部和主体已经生锈，存在很大的安全隐患。
为了落实集团公司省钱降耗、自建住宅的要求，从设备车间抽调了三名工长和一名工程师作为拆烟囱的主要组员，并请了两台移动式吊车支援，但仍有一名核心成员——焊工。整个拆除过程中最关键的是焊工。由于两个涵洞对客机的影响，大吨位起重机无法进入客机，最大的25t起重机无法一次吊装整个烟囱，因此需要采用分段。这需要一名熟练的焊工在高空用氧气和乙炔将烟囱切割成几段，并在每段烟囱顶部切割孔用于悬挂钢丝绳。这么高的地方谁敢上去？
设备车间没有焊工，需要外援！维修车间焊接工长蓝长友被发现的时候，蓝长友工长心里打了一个鼓：他爬的最高的地方是仓库里的天车，十几米高，35米高。他以前从未去过那里，好吗？但转念一想，这一段只有三个专业焊工，分别是工长和长期指挥。这一次，无论如何都要完成任务！
当吊车稍微把他抬起来的时候，他开始觉得还好，但是到了20米左右，他的心跳加快了，手也忍不住紧紧握住了吊篮。幸运的是，凭借我多年训练出来的良好心理素质，通过慢慢调整呼吸，在接近30米的时候心跳慢慢恢复正常。此时烟囱在气流影响下摇摆，焊枪难以控制。经过四次点火，终于被点燃。在切割过程中，他还发现烟囱外面是钢板，里面是比钢板厚的耐火水泥保温层。绝缘层很坚固，烧不透，他只能用工具点开。经过40分钟的战斗，他终于完成了钻井作业。
在设备车间机械工长毕的帮助下，两工长紧密配合，紧密衔接，一切一敲两交替。站在地上抬头望去，两人的身影有些模糊，但红光和敲击声都很清晰。
整个烟囱拆除作业花了一天半的时间，从拆除辅助管道开始，把烟囱安全放下。(何云刚)
