21日，中国自主研发的时速400公里的跨国互联高速动车组在CRRC长春铁路客车有限公司下线.火车可以在不同气候条件、不同轨距、不同供电标准的国际铁路之间运行，使得国际和洲际旅行更加便捷。(新华社)
400 km/h跨国互联高速动车组的成功下线，是新时期我国高速铁路实现自主创新的又一个里程碑，也是全球化背景下中国作为世界最大制造国的群众优势的充分展示。显然，中国正在建设强国的道路上稳步前进。
降低成本，提高效率，开放互联。此前，跨境互联的最大阻力是全球标准不同。换轨时，抬车体、更换列车转运架、增加调试步骤费时费力。CRRC长途客运项目组克服困难，为高速动车组开发了一个可变结构运行系统，该系统统一了四个全球轨距标准。通过变轨距转向架，在运行过程中无需调试即可完成变轨作业，大大提高了铁路跨境联运的效率，降低了运输成本。同时，列车在50下也能正常运行，现在可以在全球90%的铁路网上互联。
绿色安全，有望国际旅行。节能、环保、绿色出行是未来高铁的发展趋势。应用“重量-阻力-功率”多目标平衡综合节能技术，在相同运行速度下，高速动车组人均能耗和噪声分别降低10%和2 dB。这意味着运行速度为400 km/h的列车能耗和噪声水平与运行速度为350 km/h的高速动车组相同，另外，安全保障是高速动车组的重中之重。列车运行过程中可以进行智能评估、预警和报警，这得益于大数据、复合传感器和特征提取技术的应用。
新时代，号角吹响，开往世界的“中国”列车提速。我相信，在未来的征途上，中国会创造出更惊艳的“中国速度”，在时代的新世界里，这是大有可为的！(马林)
