10月23日，以“新基础设施、新交通、新协作”为主题的京津冀智能交通发展论坛和2020北京智能交通大会在北京成功举行。许多行业专家、企业代表、科研机构等行业权威人士就智能交通、自主驾驶、车路协调等领域的发展进行了深入探讨。腾讯未来网络实验室首席技术专家于一凡发表主旨演讲。他说，车路协同技术将在未来的智能交通网络中发挥重要作用。目前，车路协同的应用场景和基础设施之间需要一个连接器来完成人、车、云之间的信息闭环，最终实现其商业价值。
(腾讯未来网络实验室首席技术专家于一凡发表主旨演讲)
未来交通是以人为中心的智能交通，主要由智能网络连接和智能交通组成，它们就像人类的左右脑一样形成了交通脑。于一凡认为，交通大脑的运作需要营养和血液。智能交通不是简单的堆砌基础设施和AI计算能力，而是需要大量的动态数据库支持，让智能汽车和智能道路融合发展。因此，车路协同技术已经成为智能交通的关键制高点。
从人、车、路、网四要素深入分析，车路协调发展仍面临诸多挑战。随着数字时代的到来，用户对汽车智能联网的需求显著增加。过去，简单的导航屏幕不能充分反映用户丰富的旅行体验所需的信息；车载终端普及率低是车路协同行业无法回避的痛点。由于车上必须安装专用的C-V2X车载终端，无法覆盖众多库存车主，信息化、智能化能力丰富的示范工程成为样板间，用户无法真正使用；基于我国高速公路的本地化运营，路侧信息化的服务能力高度碎片化，无法保证一致的用户体验；目前车路协作主要依靠C-V2X网络，真正的大型商用5G网络还没有得到充分利用。
为此，腾讯充分发挥了连接器的作用，在车路协同领域有了深度布局。基于全国10多亿用户的应用，深入洞察用户需求，结合交通行业数据，为智能交通发展提供动态的数据库。通过“5G车路协同边缘计算平台”、“交通云控制平台”加“V2X数据服务引擎”两个平台一个引擎，将传统的人、车、路打通。
值得一提的是，腾讯的5G车路协作实现了基于5G商业网络的端到端服务，探索了2020年北京首钢冬奥会园区5G边缘计算车路协作的场景，实现了行业首个基于商业5G网络的全链接智能车辆基础设施协作系统。该系统不使用任何C-V2X网络，而是充分利用联通5G的5G终端、5G基站和MEC边缘机房，对于探索5G网络应用于车路协作的落地路径起到了至关重要的作用。
此外，腾讯以标准和开源为双轮驱动，打造智能交通产业生态化建设，为车路协同产业发展提供开放式技术支撑。腾讯作为5G标准的重要推动者，在标准提案方面位列全球前十，在3GPP 5G网络架构领域过关，在全球互联网公司中排名第一。开源方面，腾讯开辟了5G车路协作平台框架和微服务框架。随着平台的不断成长，智能交通领域的合作伙伴通过数据和服务的闭环连接，共同构建智能交通生态圈。
于一凡表示，智能交通车路协调产业链很长，需要开放的思维，不仅是生态的开放，更需要AI能力和数据的开放，从而带动整个行业。腾讯作为智能交通共建者，将依托腾讯C端人脉优势，全面开放交通数据通道，帮助所有交通参与者建立更强的联系，使交通信息全面到达亿万用户，为用户创造美好的出行体验。
