刘鑫，48岁，青岛机务段动车组车间动车组司机。当火车司机是他童年的梦想。因为这份爱，他努力学习，研究书籍，咨询同事，不断丰富自己的理论和现场驾驶经验。
日兰高速铁路日曲段开通后，由于长坡道和恶劣天气对行车安全造成影响，如何顺利下列车并控制列车匀速运行成为动车组司机的难题。对此，刘鑫收集数据，钻研列车运行技术，利用模拟驾驶室对站内线路的坡度和曲线进行梳理分析，并逐一进行测试。经过反复推演和不断优化，最终克服了这些困难，提高了操作水平和规范化操作能力。
今年汛期，刘鑫出门骑行前总是及时查看天气情况，并随身带着防汛段名单，熟悉价值骑行段的重点防汛段，集中精力进行列车运行，严格执行汛期的车机联控和行车方式，坚决做到“宁错停车，不盲目行车”。
7月24日，刘鑫接下了青岛西货场至青岛西站0D8192列车的牵引任务，发现列车在青岛西距B线2公里600米处运行时发生晃动。他立即回到把手，采取减速措施，并立即向青岛西站和列车调度员报告。列车调度员经相关部门检查确认后，及时下达限速命令，保证了后续列车的安全有序运行。
刘鑫的路段有很多坡道、桥梁和隧道。为了减少停车后的对标误差，他刻苦练习刹车操作，手簿上密密麻麻地写满了刹车水平、刹车距离、线路坡道等相关数据。然后，他利用模拟驾驶室仔细分析制动数据，反复摸索和实验，通过不断调整参数，最终克服了稳定对标的困难，保证了列车的安全稳定运行。
