2020年12月30日，京广、沪昆等主要干线半个月集中抢修成功结束，线路质量和运输效率进一步提高，为2021年客货运输和设备冬季创造了有利条件。根据中铁集团公司的总体部署，本次集中抢修在京广、沪昆等线路上连续布置15个“天窗”，春运高峰前的设备得到整改。共更换新轨356公里，更换轨枕78公里，更换道岔78套，打磨线路1303公里，捣固线路1328公里，打磨道岔148套，捣固道岔824套(《人民铁道日报》，1月8日)
集中抢修是铁路部门为保证干线设备正常运行，尽可能减少对运输效率的影响，为运输提供有力保障而采取的手段。这半个月的主干线路密集抢修，将是2020年最后一次密集抢修，2021年即将上映春运高峰剧。春运高峰增加大量列车，会大大增加主干线设备的装载率，对设备质量的要求也会更高。如何才能保证春运高峰的安全、畅通、有序，保证旅客的安全出行？要保证主干线路的设备质量。此次集中维修的圆满结束，是设备质量的良好保证，也将为春运高峰的顺利运输奠定坚实的基础！
元旦假期出行已顺利完成，此次铁路部门集中抢修的成果得到了很好的检验，为即将到来的春运出行高峰提供了有力的设备质量支持。虽然现在寒潮来袭，但我国部分地区疫情有所反弹。全国很多人都呼吁群众就地过年，减少人流，这会影响春运高峰旅客的出行。铁路部门即将实施的2021年春运高峰列车运行图中的部分列车也将停运。但铁路部门仍需做好春运高峰列车运行图的正常实施准备，确保设备质量能够满足春运高峰满负荷运行，确保春运高峰旅客出行顺畅。成功完成这一集中修复将很好地实现这一目标
集中抢修其实只是铁路部门提高设备维修利用率的一种方式，重点是在一个时间段内进行设备大修等施工，减少设备维修对运输的影响。这并不意味着铁路部门此时只进行设备维护，还利用维护天窗对设备进行日常维护和维修，以保证设备的正常运行，顺利完成当前的运输和生产任务，保证乘客的出行安全。
