如今，复兴奔驰在祖国辽阔的土地上，中国高铁的名片早已响彻全球。大国高铁的速度已经成为很多人出行的最佳选择。然而，仍然有一些火车保持“慢”的速度。他们大多在偏远山区经营，票价低廉，每站都有停靠，帮助沿途的人们脱贫致富。十八大以来，109个县结束了铁路不通的历史，198个县进入高铁时代。铁路系统坚持交通扶贫，81辆公益“慢车”26年不调价，每年沿线运送1200万人，增强了贫困地区发展的内生动力。
目前，中国铁路行业正处于快速发展阶段。随着国家“八纵八横”铁路建设计划的逐步展开，越来越多的城镇铺设了高铁，给那里的人们带来了“一日千里归江陵”的便捷生活。然而，由于中国幅员辽阔，地形多样，铁路公益“慢车”就像一场宁静的春雨，方便了当地人民的生活，为国家“精准扶贫”战略做出了贡献。
这些铁路给这些偏远山区和革命老区带来了新的希望，增加了与外界的交流。随着这些公益“慢车”的到来，越来越多的居民因为票价低廉而选择乘坐“慢车”出行，这很快成为他们与周边城市联系的主要交通方式。比如孩子上学，外出就医或者在城市工作等等。所有人都依赖这种“慢车”,这使得人们很难出行。“慢车”通行后，不仅改善了人们的出行方式，也促进了当地居民经济的发展。山区的一些特产慢慢走向外界，出现在人们的视野中。现在人们普遍提倡绿色食品，这些特产无疑是最好的选择。
铁路部门时刻牢记人民铁路为人民的使命，不断提高“慢车”的服务质量，让沿线人民过得越来越好。“慢车”是扶贫列车。它帮助人们以低廉的票价将农副产品和农副产品运输到市场，给人们一条出路。“慢车”不仅是致富的列车，也是快乐的列车。“慢车”不仅仅是一辆致富的车，更是一条致富的路。它承载着沿线人民脱贫致富的幸福生活。“慢车”承载着山区人民脱贫致富的美好希望。“慢车”是一种感觉，也是一种责任。(广州铁路集团广州北车辆段罗)
