今年全国人大公布的一系列扶贫成果和农村振兴措施引起了全世界的关注。外国学者克斯金认为，中国的扶贫工作应该成为世界学习的榜样。铁路扶贫是充分发挥行业优势，通过建设、运输、定点扶贫等方式，全方位扶贫，促进贫困地区铁路规划和建设。
作为一个精准的扶贫目标，西城铁路现在正在如火如荼的建设中。将成为中国西部的高速大通道，北接新疆、西藏等西部地区，南接成都铁路枢纽，西南、华南、北部湾接贵广快速铁路。是兰州到成都的便捷通道，是西北和西南地区之间的主要客运通道，也是一条以旅客为中心，注重沿线货物往来活跃的跨区域快速铁路干线。
古语云：“蜀道难上青天。”众所周知，西城铁路沿线的地形条件非常复杂。全线桥隧比高达80%，穿越盆地、高原、山谷、山岭、十大断层。而且新建项目65%在海拔3000米以上，全线施工难度极大。为什么在水中开山修路架桥这么难？众所周知，西部地区自古以来就被称为“楚蜀咽喉”，因为它的山多、坡陡、路险。确实是因为偏心而穷，严重阻碍经济发展，长期被贴上“国家级贫困县”的标签。
中国既然要脱贫，全民都要富起来。我们必须带领中国人民从贫困走向繁荣，在中国与贫困进行艰苦的斗争。我们是命运共同体，从国家现代化的角度看，消除贫困意义重大。铁路扶贫就是努力到底，把房子前面的“天路”修好。所谓“火车一响，黄金两千”。况且西部地区自然资源丰富，有各种农副山珍。西宁大黄、冬虫夏草、雪莲、青蒿、黄芪、枸杞都比“黄金宝贝”好。如果西城铁路建成通车，将成为西北向西南的主要快速通道，对促进沿线扶贫和经济社会发展具有重要的建设意义，是实施西部大开发战略的标志性工程。
从“开山开路”到“脱贫脱帽”可能是一段很长的时间，但如果一路走不下去，就变得很难。诚然，只要你富有“龚宇一山”的精神，持之以恒地开辟道路，茶盐古道也可以成为一条宽阔的道路。西城铁路有一条22.3公里长的干青特长隧道，其艰辛是有目共睹的。它的修复贯穿三省的藏族聚居地。让西部人民在家门口坐火车的梦想很快就会成为现实，同时解决“三区三州”的深度贫困地区没有火车的历史。这一壮举是
扶贫之路任重道远，铁路先行，可以打开旅游通道，打开市场。铁路扶贫给青山绿水带来了更多的色彩，沿线自然风光独特，民族特色丰富，旅游资源丰富。他们都将在西城铁路建成后创造发展奇迹，这是铁路挖掘的生命运河和愿望之路。让山村走出去，让经济进来，搭建平台，畅通渠道，这才是铁路扶贫的正确之路，创造性地走出了一条“铁路旅游扶贫”的精准扶贫模式。
"好的风取决于它的力量和适时的航行."铁路扶贫，为贫困山区抹亮色。这关系到民生利益。这条铁路将散发出进取意识和责任感
