11月2日19时，伴随着长长的汽笛声，满载着通信设备、电子配件、服装玩具等珠三角地区优质轻工产品的X8426中欧班列缓缓驶离广州大朗站，将于16天后抵达俄罗斯沃尔西诺。这是世界上中欧最长的列车之一，也是粤港澳大湾区今年开通的第300列中欧列车。(经济日报)
自2013年中欧班列启动以来，广深莞成为粤港澳大湾区中欧班列的“中心站”。这条跨欧洲运输走廊已经延伸到“一带一路”沿线的许多国家和地区，并通过多式联运贯穿东南亚。俄罗斯、德国、乌克兰、匈牙利、立陶宛、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦.越来越多的国家加入了粤港澳大湾区中欧列车的“朋友圈”，成员逐渐壮大，联系更加紧密。
当前，全球疫情防控形势依然严峻，海外民众网上购买意愿明显增强，日常消费品和家用电器需求持续上升。但在疫情影响下，海空运输普遍受阻，跨境电商产品需求旺盛与国际运输能力不足的矛盾日益突出。在这种情况下，中欧班列安全便捷、运输效率高、受疫情影响小等优势越来越明显。
近年来，随着我国高铁的快速发展，既有线路的运力被大量释放。在此背景下，中国国家铁路集团有限公司推出了高铁快运、电商专列、定制专列、中欧专列等一系列运输产品，极大地降低了全社会的物流成本，提高了社会资源的利用效率，改善了社会物流结构，促进了国际国内物流业的快速发展。
“钢铁丝绸之路”横跨亚欧大陆的不断拓展，促进了粤港澳大湾区中欧地区列车和货物运输的快速增长，为满足“一带一路”沿线国家特殊时期的贸易需求提供了具有较大辐射路径的运输保障。
