4月26日8时，55301次试验列车缓缓驶离襄阳东站，标志着郑渝高铁襄阳东至巴东东试运行开始。至此，郑渝高铁全线开通进入倒计时。(《中国铁路》 2022-04-26)
郑渝高铁襄阳至巴东段，是郑渝高铁最后一条未开通的线路。其余万州北至重庆段早在2016年11月28日开通，郑州东至襄阳段也于2019年12月1日开通。襄阳东至巴东段完成联调联试并正式通车后，郑渝高铁将全面贯通。
一条铁路的开通，背后有无数铁路人的心血。从2007年铁道部第二勘察设计院开始勘测郑渝高铁线路，到现在，十五年过去了。自2012年郑渝高铁万宇段正式开工以来，十年过去了。
郑渝高铁的开通，体现了中国铁路建设能力的快速发展。在郑渝高速铁路建设过程中，修建了一座横跨徐岚高速铁路的斜拉桥，这是目前国内曲线半径最小、纵坡最大的斜拉桥。郑渝高铁建设期间，重庆段修建的小三峡隧道为级高风险隧道，地质条件极其复杂，岩溶、滑坡、崩塌、岩堆、层理等不良地质和特殊岩石比比皆是。施工方创新设计机械化施工配套作业线等新技术，克服重重困难，最终完成任务。郑渝高铁的开通，是铁路人的心血。经过无数铁路人的艰辛和努力，全长1063公里的郑渝高铁终于要开通了，真是可喜可贺。
全线通车后，重庆、湖北、河南等省的交通更加便捷，连接中原澄海城市群、成渝双城经济圈、长江经济带，促进国内统一市场建设。我们向国内铁路网“八横八纵”的目标又迈进了一步。(中国铁路广州局广州通信段陶文)
