特别报道组沈娟里昂范旭辉
5月2日上午，天刚蒙蒙亮。即将从中国铁路太原局集团有限公司调度室接任的调度员张泽栋和他的同事们早早地下楼等待班车。穿着笔挺的制服，看起来格外精神。
调度室是铁路运输生产的指挥中心，调度员的工作直接关系到铁路运输的安全和效率。疫情防控特殊时期，调度室对466名生产岗位调度员实行集中封闭管理，统一接送上下班。32岁的党员张泽栋是这些调度员之一。作为侯马北枢纽调度站运输指挥长，负责侯马北编组站和侯月线8个车站100多公里的行车指挥。
侯月线是山西煤炭运输的重要通道，年运输能力超过1亿吨，其中与中国铁路郑州局集团有限公司的嘉丰枢纽每天发送列车90对，是全路最繁忙的枢纽之一。从7点进入调度大厅开始，张泽栋就不停地查看车流结构，收集车站停车信息，核实机车情况，了解天气和设备状态，记录当天的工作重点.他时而点着鼠标查看线路密集的列车运行图，时而拨通车站电话确认信息。在正式接手之前，他已经密密麻麻写了三张A4纸。
“现在侯马及周边地区每天卸货1000多辆，整体工作量增加了30%左右。”据值班主任陈晖介绍，中国很多地方被疫情封锁，铁路担负着稳定全国产业链供应链的任务。确保粮食、化肥、医疗物资等关键物资的快速运输是当前工作的重中之重。
“挂16个频道11022次。”“18路26604次由韶山4型机车补充。”中午时分，侯马北枢纽调度台进入最忙碌的时候。争分夺秒，那三张密密麻麻的A4纸，就是张泽栋的“功夫秘籍”:一是要交的车，二是要接的车，三是重点项目。完成后划掉一项，清单管理保证所有项目不遗漏，不履行。
“嘉峰界89列，嘉峰界82列……”每天18时是运输统计节点，值班员开始统计各调度站当天的运输任务完成数据。张泽栋大声回答道。在刚刚过去的4月份，嘉丰路口日均交付车数、取车数、总交付数均创下历史新高。张泽栋说，他非常自豪能成为新记录的参与者和见证者。骄傲的背后，是他和同事们日复一日专注12小时，粉刷调整列车线路100多次，打电话200多次的执着和坚持。
60多天没有回家的张泽栋说，“虽然目前不能回家与家人团聚，但看着满载关键物资的列车安全驶向全国各地，我觉得这个节日有着特殊的意义。”
