6月4日10时30分，贵阳北开往广州南的旅客列车D2809在贵广线榕江站前岳寨隧道入口处行驶时，撞上突然滑入线路的泥石流，造成两节车厢脱轨。截至目前，事故已造成1名动车司机死亡，另有1名列车长和7名乘客受伤。现场救援工作已全面展开。(界面新闻，记者：唐俊)
因为下雨造成了山体，泥石流涌入线路去拿以前遇到过的东西。那为什么会遇到类似的事故呢？自然灾害往往是不可预测的。目前，铁路沿线的安全监控主要是通过人工巡检和视频监控。人工检查不能保证所有路段都能一直观察到。视频监控虽然可以24小时监控，但还不能自动报警，还需要人眼的二次识别判断。即使在一些线路上使用了先进的设备，也很难及时实现异物入侵自动报警。
2020年3月30日，济南至广州T179次旅客列车在湖南境内发生侧翻，造成1人死亡，127人受伤。事故也是因为连续几天的降雨，路段塌方，导致列车撞上山体滑坡。T179次列车侧翻前，有村民提前10分钟发现铁路塌方，拨打110报警。但由于当地公安与铁路调度部门没有直接联系，通知铁路需要花费大量时间，最终事故无法避免。这一事件后，提出了“双段长”制度，要求每条铁路线配备一个“铁路段”和一个“地方段”，共同负责铁路线的内外安全，建立有效的联动机制。
由于洪水天气和强制降雨，铁路线存在许多不确定因素。如何有效避免类似事件的发生，需要各个领域的科技人才敢于研发和创新。开发能够自动报警的设备和设施。当然，也需要一线员工敬业、精益求精的工作态度。让我们向保护满车乘客安全的司机致敬。
