萧培清赵玉佩
“高铁高标准运营对提升中心城市能级、深化沿线经贸交流、促进区域协调发展具有重要意义。”当京广高铁北京至武汉段以350km/h的高标准运营时，北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋在接受采访时说。京广高铁北京至武汉段高标准运营后，北京西至郑州东、武汉最快旅行时间将分别压缩至2小时11分和3小时48分，将进一步拉近京津冀协同发展核心区、中原城市群、长江中游城市群的时空距离，密切城市间的联系，使路网效能得到更充分发挥，为经济社会发展提供新动能。
宋表示，郑州与京、汉等地的时空距离进一步拉近，将有助于河南以更广阔的视野融入和服务“以国内大流通为主体、国内外双流通相互促进的发展新格局”，加快交通区位优势向枢纽经济优势转化。
宋说，河南地处国家版图和经济版图的内陆中心，具有承南启北、承东启西的地理优势。突出区位优势必须依靠发达的立体交通体系作为支撑。京广高铁是中国“八纵八横”高速铁路网的主纵向通道之一。北京至武汉段贯穿京津冀协同发展核心区、中原城市群和长江中游城市群，干线地位十分重要。便捷的交通吸引资本、知识、技术、管理、数据等流动性强的生产要素从发达地区溢出，与河南省内的消费、劳动力、土地、资源等要素相结合聚集，塑造中原城市群新的产业发展轴和经济带。
宋介绍，交通运输是连接生产和消费的纽带，是现代流通体系的基础支撑。今年，河南在全国率先建成“M”字形高铁网，交通服务覆盖面不断扩大。以郑州为中心，高铁3小时内可覆盖7.6亿人口和中国经济总量的56%。作为黄河流域生态保护和高质量发展的交汇点，以及新时代推动中部地区高质量发展的国家战略，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等中国主要增长极的战略纽带，具备服务超大规模市场、释放内需潜力的交通区位条件。
宋指出，京广高铁北京至武汉段沿线城市群丰富，人民出行需求旺盛。高标准运作可以有效节省人流和物流在途中消耗的时间，大大提高经济活动的效率。一般来说，人口会选择向收入水平高、配套能力好的城市迁移。近年来，郑州被建设成为国家中心城市，人口的快速增长与便捷的交通密切相关。京广高铁北京至武汉段以350km/h的高标准正常运营，满足了人民群众对更好出行体验的需求，进一步实现了客运服务的多样化和大众化，降低了人员和资金的流通成本，将持续增加郑州的人口吸引力。
宋说，今年河南出台了首个省级规划《河南拾十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，以枢纽经济为牵引，促进交通运输与经济社会发展深度融合。明确提出要加强枢纽、走廊、物流、区位、市场、tast的整合重组
