28日凌晨5时，经过500多名作业人员近7个小时的连续奋战，南姜妍城际铁路至南京南站信号联锁工程顺利完工，“四电”改造工程迎来新进展。信号系统软件更换及后续工作完成后，南京南站将很快形成“京沪、宁杭、宁安、姜妍城际”高速铁路“四线”交汇格局。
南京南站是南京枢纽的主要客运站，分为京沪、沪宁杭、宁安三个方向，京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁三条繁忙干线在此交汇。通过此次改造，南城际铁路从南京南站上海端咸宁联络线南侧引入南京南站，在江宁新建一条联络线引入既有江宁站，连接南京南宁安昌、上海和江宁站昌。
南长江城际铁路是长三角铁路网的重要组成部分，设计时速350公里，正线全长278.53公里。2018年10月开工建设。西起南京南站，经南京江宁、秦淮、镇江句容、常州金坛、武进和经开区、无锡江阴、苏州张家港、常熟、太仓，最后到太仓站。共设南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站等8个车站，南京南站为既有车站。
江南城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分。这条铁路的建设，对进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江南经济社会发展具有重要意义。作为沪宁间第一条二条城间铁路，承担着沿线通道内以及线路与沪宁主要城市间的城际客流。这条铁路建成后，句容、金坛、江阴、张家港、常熟将融入上海、南京一小时高铁圈。(王德盛)
