铁路常识:打破铁路垄断解决火车票短缺
《财经晨谭》专栏1月27日发表《解决火车票短缺，首先要放开票价》评论。在这篇文章中，作者建议火车票应该以飞机票为例，票价应该放开以满足回国者的需要。我认为这绝对不可能。首先，铁路仍然是垄断行业，火车票没有市场竞争环境。其次，市场经济是一种大众经济，竞争的结果必须是价格下降，而不是价格上升。此外，与国民经济和民生相关的商品价格波动不能随心所欲，仍然需要政府的价格引导。
《解决火车票短缺，首先要放开票价》，作者说:“对于那些愿意为“黑市”门票付出高价的人，为什么他们不能为“白色市场”门票付出高价呢？”直截了当地说，这是把加价的钱从售票员那里转到铁路部门。这真的合理吗？
任何不正当的牟取暴利都是“不义之财”。任何拥有不正当利益的人都应该受到责备，无论他是“自然人”还是“法人”。即使铁路部门操纵“白色城市”并跟随城市，它能保持标准吗？答案必须是“不”。这是因为票价设置只能是“一刀切”，不能“一对一”协商。
这篇文章的作者给那些购买春节火车票的人提了建议:“民工可以提前离开，白领即使付出很高的代价也不会抱怨。”然而，农民工也受到春节假期的约束。然而，农民工也可以在黑暗中排队买到便宜的票。为什么不买昂贵的票就允许他们早走或晚走？而白领，他们不愿意成为冤大头，他们还必须衡量排队买票的硬价值或高价票的价值。
因此，笔者认为，要解决火车票短缺的问题，首先不是放开票价，而是打破铁路垄断，从而走上市场化发展的道路。