Burtouhisamu，蒙古语的意思是“棕色的海湾”，在北部靠近库布齐沙漠，在南部靠近毛良山区。在这片宁静的土地上，有一个——布尔陶海南站，一个四等站，紧邻顺化线，时速160公里。包头市劳动车辆段布尔陶海道路养护工区有18名道路养护工人在此生活和工作。
几天前，提交人乘公共汽车去了波多海苏木。蓝天、白云、绿草和绿地都充满了郁郁葱葱的景色。路上不时有绵羊和马经过。那时，人们忘记了城市的噪音。据布尔塔海公路养护工区工长俞兴强介绍，布尔塔海苏木是一个半农半牧区，人口稀少，只有4000多名农牧民居住在近700平方公里的地区。离布尔塔海南站最近的村庄都在10多公里之外。除了铁路工人，很少有外人来这里。为了打发业余时间，工人们平整荒地，用网栅栏做护墙，用聚氯乙烯管做球门，建造自己的足球场，并在下班后组织“足球友谊赛”。
伯陶海南站有一栋灰色的两层建筑，公共工程工人住在一个40平方米的房间里。午饭后，他们开始整理工具，如钳子、扳手、铁丝等，下午修复受损的铁路防护网。
布尔陶赫西木的年降雨量一般集中在8月中旬。工人们在沙地上开车，留下了许多雨水留下的水坑。他们花了一个多小时走了20多公里。他们一到工地，每个人都很忙。一些工人用扳手拆除螺栓和网，一些人用铁丝再次加固网。细心的工头还特别准备了小网来阻挡网栅栏的下部，以防止野生动物进入防护网并影响线路。这种工作一直持续到太阳落山，饥饿的工人回到工作区。
工作区承担顺化至湖北线路上120公里至150公里上游和下游线路的维护。不久前，结合汛期降雨对线路的影响，制定了详细的线路检查和整改措施，充分利用每天晚上的“天窗”，组织人员进行一米长、一米长的精测，直到每一个量表都更新到位。看到管道内的隧道和桥头线路受到降雨的影响，路基下沉，人们分成两组，一组检查线路并做标记，另一组用车轮策略手动一米一米地夯实线路，以调整线路的轨距和方向。在一个月内，他们夯实了80延米的线路，摧毁了140个患病的地方。
领班于兴强的家在陕西省。他已经半年多没回家了，经常只和他的妻子和4岁的女儿通过视频电话交谈。在工作区仍然有几个像他一样的员工。于兴强说，今年汛期结束，任务少了，他会安排大家轮流休假回家。
在人口稀少的布尔陶希苏穆地区，淳朴的养路工人兢兢业业。他们像无名小草一样坚守在那里，守卫着北疆铁路。他们别无选择，只能确保主要钢铁动脉的安全和畅通。
