5月26日，建筑工人正在安九高速铁路上架设第一座白玉洲长江大桥钢箱梁。同一天，随着浮吊在江西省九江市南岔水道大桥南岸主塔墩横梁上架设592.1吨钢箱梁，安九高速铁路白玉洲长江大桥第一根钢梁竣工，标志着我国第一座跨索斜拉桥建设的初步胜利。(中国互联网络信息中心)
由中国铁路桥研究所设计、中国铁路桥局施工的不来梅禹州长江大桥横跨湖北省黄梅县和江西省九江市。它是安九铁路的重点控制工程，也是京九铁路的跨河通道。
安九高速铁路渝州长江大桥连接湖北省黄冈市黄梅县和江西省九江市柴桑区。这是安九高速铁路的重点控制工程，也是京港高速铁路的重要通道。
布拉姆禹州长江大桥是一座主跨672米的双塔双索交叉斜拉桥。该桥的设计方案包括4条铁路线，其中2条为时速350公里的高速铁路线。两条线路是客运和货运线路，时速为200公里。这意味着时速350公里的高速列车通过大桥时不必减速。据中国铁路桥局相关负责人介绍，这是中国第一座横跨长江的大桥。
“为了提高桥梁的刚度，我们在国内首次尝试了缆索跨越。这是我国第一座斜拉索斜拉桥。”中国铁路桥第一研究所副总工程师黎仕问表示，过去，斜拉桥的拉索以主塔为中心对称向两侧展开，拉索之间没有重叠，而白玉洲长江大桥两主塔中间的拉索跨越72米，进一步提高了桥梁的整体稳定性。
不来梅禹州长江大桥是安九(安庆至九江)高速铁路的控制工程，也是京港高速铁路的穿江通道。安九高速铁路，即安庆至九江高速铁路，是合肥从安庆、南昌到广州、深圳快速通道的重要组成部分。它还具有全国“八纵八横”京港轨道和滨江轨道的功能。不来梅禹州长江大桥的建成将为沿江经济圈提供良好的交通基础设施，推动“皖江城市带”和“鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设，有助于加强沿江城市群的商业交流，促进区域共同发展。
随着中国铁路网的形成，我们有理由坚信，祖国会发展得更快，人民的幸福会越来越高。(唐逸峰)
