公共福利的背景投射出幸福的色彩。在今天的“快速时代”，我们可能早已习惯了高速列车的快速。许多人不明白为什么时速只有30到40公里的“慢车”、太多的车站和不足的票价必须继续运行。事实上，高速铁路作为时代的象征，通过缩短空间距离，极大地改变了人们的生活方式，已经成为旅行的首选。然而，在我们国家仍有一些人没有任何商务或旅游需求。他们只是想把自己的水果和蔬菜、鸡鸭和手工艺品拿到市场上去赚钱。他们眼中看到的是对更美好生活的渴望，他们眼中看到的是尽快摆脱贫困的渴望。目前，全国仍有81对“慢车”在运行。它们是贫困地区和外界之间的桥梁。他们为穷人“走出去，带回来”开辟了道路。他们把人们的心从贫困和强国的梦想中带了出来。仅从票价来看，“慢车”无疑是在赔钱，但在这种“慢车”的帮助下，村民们一直期盼的幸福生活已经一步步成为现实。
时代的不同任务和帮助穷人的相同使命。随着扶贫工作的深入，我国贫困人口数量大幅减少，全面脱贫的目标近在咫尺。在这一阶段，除了对最后一个贫困展开全面的打击之外，我们还应该做好防止摆脱贫困后重新陷入贫困的工作。在扶贫开发的新阶段，“慢车”努力提升列车的文化品位，发展娱乐功能和旅游属性，使列车成为一道亮丽的风景，为巩固扶贫成果、实现脱贫致富迈出新的步伐。创新服务类型，丰富扶贫手段，“慢车”的自我演进是顺应市场需求，也是体现出将扶贫任务贯彻到底的坚定信念。扶贫的形势在变化，时代赋予“慢车”的任务也不一样，但它的公益性始终如一，老百姓的利益作为唯一追求没有改变。
扶贫的“慢车”不仅是一种补充动力，也是一种凝聚力量。战胜贫困不仅需要政府政策和执行保障，还需要穷人的积极回应。社会企业也需要承担责任，履行义务。只有全社会“共同努力，共同进步”，才能最终实现全面消除贫困的目标。“慢车”恰恰反映了社会企业在扶贫中的作用。它不仅起到了良好的扶贫作用，而且增强了扶贫力度，为企业承担扶贫责任树立了良好的榜样。尤其是今年，由于新发肺炎疫情的影响，摆脱贫困更加困难。因此，需要更多的社会力量参与这项工作，建立更强大的反贫困力量，以确保全面消除贫困的目标能够如期实现。
小康不是小康，关键在于村民。“慢车”最关心老百姓的得与失，以全面脱贫为目标，以千千千万人的梦想为奋斗目标。在民族复兴的伟大征程中，它与全国人民一起成为奉献者和见证者。(文本：张文斌)
